Rapports et documents

En réponse à la demande forte et soutenue pour le train dans le Northeast Corridor, Amtrak a développé une vision : un service de train haute vitesse de pointe sur le NEC. Élaboré en consultation avec des collègues internationaux, le projet NextGen Vision d'Amtrak propose d'importantes réductions de la durée des trajets entre les grandes villes, des trains circulant à une plus grande fréquence et une nouvelle infrastructure dédiée aux trains haute vitesse, ceci en plus de mettre à jour et d'améliorer l'infrastructure actuelle pour les 2 000 trains de banlieue, les 140 trains Amtrak et les 60 trains de marchandises qui utilisent le NEC chaque jour.

En savoir plus et télécharger les ressources

• Audited Consolidated Financial Statements - Fiscal Year 2018 (PDF, 659Ko)
• Report on Internal Control Over Financial Reporting - Fiscal Year 2018 (PDF, 731Ko)

• Discussion sur la gestion, analyse des conditions financières et des résultats des opérations et états financiers consolidés avec rapport d'auditeurs indépendants - Exercice financier 2017 (PDF, 1,8 Mo)
• Audited Consolidated Financial Statements - Fiscal Year 2017 (PDF, 659Ko)
• Report on Internal Control Over Financial Reporting - Fiscal Year 2017 (PDF, 731Ko)
• Single Audit Report 2017 (1,5 Mo)
  

• Discussion sur la gestion, analyse des conditions financières et des résultats des opérations et états financiers consolidés avec rapport d'auditeurs indépendants - Exercice financier 2016 (PDF, 14.5Mo)
• Audited Consolidated Financial Statements - Fiscal Year 2016 (PDF, 657Ko)
• Report on Internal Control Over Financial Reporting - Fiscal Year 2016 (PDF, 934Ko)
• Single Audit Report 2016 (722Ko)
  

• Rapport annuel pour l'exercice financier 2015 (PDF, 3Mo)
• Audited Consolidated Financial Statements - Fiscal Year 2015 (PDF, 727Ko)
• Report on Internal Control Over Financial Reporting - Fiscal Year 2015 (PDF, 776Ko)
• Single Audit Report 2015 (PDF, 999Ko)

• Rapport annuel pour l'exercice financier 2014 (PDF, 6Mo)
• Audited Consolidated Financial Statements - Fiscal Year 2014 (PDF, 255Ko)
• Report on Internal Control Over Financial Reporting - Fiscal Year 2014 (PDF, 306Ko)
• Single Audit Report 2014 (PDF, 789Ko)

• Fiscal Year 2020 Grant and Legislative Request (PDF, 2.1Mo)
  19 mars 2019
• Fiscal Year 2019 Grant and Legislative Request (PDF, 2.7Mo)
  16 février 2018
• Fiscal Year 2018 Grant and Legislative Request (PDF, 3Mo)
  31 mai 2017
• Fiscal Year 2017 Grant and Legislative Request (PDF, 256Ko)
  12 février 2016
• Fiscal Year 2016 Grant and Legislative Request (PDF, 494Ko)
  17 février 2015

• FY20-24 Service Line Plans (PDF, 18Mo)
• FY20-24 Infrastructure Asset Line Plan (PDF, 4Mo)
• FY20-24 Equipment Asset Line Plan (PDF, 7Mo)
• FY20-24 Stations Asset Line Plan (PDF, 5Mo)
• FY20-24 Transportation Asset Line Plan (PDF, 743Ko)
• FY20-24 National Assets and Corporate Services Asset Line Plan (PDF, 748Ko)
• Plans de cinq ans sur les voies de service - Exercice financier 19 à 23 (PDF, 16Mo)
• Plans de cinq ans sur les voies de service - Exercice financier 17 à 21 (PDF, 9Mo)
• Budget pour l'exercice financier 16, plan d'affaires, justification du budget pour l'exercice financier 17 et plan financier de cinq ans pour l'exercice financier 16-20 (PDF, 3Mo)
• Budget pour l'exercice financier 15, plan d'affaires, justification du budget pour l'exercice financier 16 et plan financier de cinq ans pour l'exercice financier 15-19 (PDF, 3Mo)
• Budget pour l'exercice financier 14, plan d'affaires, justification du budget pour l'exercice financier 15 et plan financier de cinq ans pour l'exercice financier 14-18 (PDF, 3Mo)

La plus grande partie du réseau d'Amtrak est composée de voies ferrées possédées, exploitées et entretenues par des sociétés de transport ferroviaire de marchandises. On les appelle voies ferrées « hôtes » puisqu'Amtrak utilise leurs voies. En fait, la principale cause de retard pour les passagers d'Amtrak est l'interférence des trains de marchandises, et ce parce que les sociétés de transport ferroviaire de marchandises ne respectent pas la loi fédérale qui stipule que les trains d'Amtrak doivent passer avant les trains de marchandises. Le rapport des voies ferrées hôtes note les plus importantes d'entre elles sur la base des retards occasionnés aux passagers d'Amtrak sur leur réseau.

Rapport des voies ferrées hôtes 2018 (PDF, 218Ko)

• Rapport des voies ferrées hôtes de février 2019 (PDF, 399Ko)
• Rapport des voies ferrées hôtes de janvier 2019 (PDF, 517Ko)
• Rapport des voies ferrées hôtes de décembre 2018 (PDF, 445Ko)
• Rapport des voies ferrées hôtes de novembre 2018 (PDF, 412Ko)
• Rapport des voies ferrées hôtes d'octobre 2018 (PDF, 1.1Mo)
• Rapport des voies ferrées hôtes de septembre 2018 (PDF, 1.2Mo)
• Rapport des voies ferrées hôtes d'août 2018 (PDF, 1.2Mo)
• Rapport des voies ferrées hôtes de juillet 2018 (PDF, 1.2Mo)
• Rapport des voies ferrées hôtes de juin 2018 (PDF, 1.2Mo)
• Rapport des voies ferrées hôtes de mai 2018 (PDF, 1.1Mo)
• Rapport des voies ferrées hôtes d'avril 2018 (PDF, 1.2Mo)
• Rapport des voies ferrées hôtes de mars 2018 (PDF, 1.2Mo)

À partir de maintenant, Amtrak déclarera le bénéfice d'exploitation rajusté comme mesure financière clé permettant d'évaluer les résultats; le revenu brut et les pertes continueront à être déclarés comme référence. Le bénéfice d'exploitation rajusté représente les besoins de financement en argent d'Amtrak et constitue une estimation raisonnable du soutien d'exploitation fédéral requis en lien avec l'affectation de fonds.

• Rapport sur le rendement mensuel, janvier 2019 (PDF, 183Ko)
• Rapport sur le rendement mensuel, décembre 2018 (PDF, 451Ko)
• Rapport sur le rendement mensuel, novembre 2018 (PDF, 550Ko)

• Septembre 2018 (PDF, 830Ko)
• Septembre 2017 (PDF, 362Ko)
• Septembre 2016 (PDF, 4.7Mo)
• Septembre 2015 (PDF, 1.6Mo)
• Septembre 2014 (PDF, 1.1Mo)
• Septembre 2013 (PDF, 1.2Mo)