Retards à cause des trains de marchandises

Pourquoi les États-Unis ont besoin d'une loi sur l'équité pour les trains de passagers (Rail Passenger Fairness Act)

Agissez : Informez votre représentant au Congrès que les trains de marchandises ne respectent pas les lois et demandez-lui de soutenir la loi sur l'équité pour les trains de passagers (S.1500 et H.R.2937). Cela aidera Amtrak à faire respecter la loi en vigueur et que davantage de personnes arrivent à l'heure.

L'attente liée aux trains de marchandises est la principale source de retard des passagers.

Les perturbations liées aux trains de marchandises (les décisions prises par les transporteurs de fret ferroviaire retardant un train de passagers Amtrak pour que ses trains de marchandises soient prioritaires) ont entraîné 700,000 minutes de retard en 2020.

Les perturbations liées aux trains de marchandises ont lieu car les compagnies de fret ferroviaire ignorent la loi.

Depuis près de 50 ans, les compagnies de fret ferroviaire sont tenues par la loi d'accorder à Amtrak la priorité par rapport aux trains de marchandises. De nombreuses compagnies de fret ignorent cependant la loi car Amtrak n'est pas en mesure de la faire appliquer et ce sont les passagers qui en payent les conséquences.

La loi sur l'équité pour les trains de passagers permettra de diminuer les retards des voyageurs.

Le sénateur Dick Durbin et le représentant Donald Payne Jr. ont présenté au Congrès une loi permettant à Amtrak de faire appliquer le droit de préférence existant. La loi a déjà été votée et approuvée. Cette nouvelle loi permettrait seulement à Amtrak de défendre les droits de ses passagers lorsque les dispositions de la loi actuelle sont ignorées.

La ponctualité sur les longues distances se détériore à nouveau au cours du printemps 2021

La ponctualité des trains longue distance a considérablement diminué ces derniers mois en raison des retards liés aux perturbations des trains de marchandises. Cela démontre une fois de plus la nécessité d'une loi sur l'équité pour les trains de passagers. Prenons par exemple le mois de mai 2021 :

Pourcentage par itinéraire des clients arrivant à l'heure - Mai 2021
Auto Train Orlando – Washington, DC 31%
California Zephyr Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago 42%
Capitol Limited Chicago – Cleveland – Pittsburgh – Washington, DC 34%
Crescent New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York 33%
Empire Builder Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago 43%
Silver Meteor Miami – Orlando – Jacksonville – Charleston – Washington, DC – New York 25%
Silver Star Miami – Tampa – Savannah – Raleigh – Washington, DC – New York 18%
Southwest Chief Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago 27%
Sunset Limited Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans 21%

Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?

Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak.  La moyenne sur quatre ans montre quels chemins de fer ont fourni un service constant. Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.

Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.

 

Télécharger le bilan

Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?

Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak.  La moyenne sur quatre ans montre quels chemins de fer ont fourni un service constant. Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.

Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.

 

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Points importants du bulletin de fin d'année 2020

Les performances liées aux voies ferrées hôtes se sont généralement améliorées par rapport à l'année dernière.
Les retards ont commencé à baisser plusieurs mois avant que les effets de la pandémie ne se fassent sentir aux États-Unis.

Les trains de marchandises restent la raison principale des retards des passagers Amtrak.
Malgré le fait que la loi exige d'accorder la préférence aux passagers plutôt qu'au transport de marchandises depuis près de 50 ans, les trains de marchandises ont causé 700,000 minutes de retard rien qu'en 2020, soit plus d'un an de retards pour que le fret soit prioritaire.

Le volume du transport ferroviaire de marchandise n'a pas d'incidence sur les retards d'Amtrak.
À la fin de l'année 2020, le volume du transport ferroviaire de marchandises était plus élevé qu'en 2019 et de nombreux passagers d'Amtrak arrivaient encore à l'heure. L'analyse des données démontre qu'il n'y a pas de lien entre le volume du transport ferroviaire de marchandises et le nombre de retards subis par les passagers Amtrak.

La nouvelle législation a contribué l'amélioration des performances, mais il faut faire davantage.
La loi sur l'équité pour les trains de passagers doit être promulguée afin que la plupart des passagers puissent arriver à l'heure.

Que sont les retards dus aux perturbations liées aux trains de marchandises?