Retards à cause des trains de marchandises
Mesure de la ponctualité sur tout notre réseau
Retards à cause des trains de marchandises
Mesure de la ponctualité sur tout notre réseau
Mise à jour : le 2025 juin
Que sont les retards dus aux perturbations liées aux trains de marchandises?
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Narrateur : (Lisant les manchettes) Trains Amtrak retardés pendant des heures, passagers retardés de deux heures. Les retards, c’est ce qu’il y a de pire. Croyez-nous, nous le savons. Nous sommes fiers d’emmener les passagers d’Amtrak là où ils doivent aller. Partout au pays, jour et nuit, 32 millions de personnes voyagent avec Amtrak chaque année. Chaque passager est prêt à s’asseoir, à se détendre et à profiter du trajet. Mais parfois, le trajet est retardé, et il est temps que vous sachiez pourquoi. Les retards peuvent être causés par les conditions météorologiques, des travaux d’entretien des voies prévus, des problèmes mécaniques avec nos trains ou des obstructions sur les voies. Mais le plus souvent, il s’agit de ce que nous appelons l’interférence des trains de marchandises. C’est lorsque nos trains sont retardés par des trains de marchandises plus lents qui circulent devant nous. Amtrak est propriétaire de la plupart des voies du corridor du Nord-Est, mais presque toutes les autres voies ferrées appartiennent à des compagnies ferroviaires de marchandises. En vertu de la loi fédérale, ces compagnies ferroviaires hôtes doivent nous permettre d’utiliser leurs voies et donner la priorité aux trains de voyageurs. Mais ce n’est pas toujours ce qui se passe. Lorsque les compagnies ferroviaires de marchandises font circuler leurs trains en premier, les passagers d’Amtrak doivent attendre derrière eux, ce qui signifie manquer des réunions importantes, du temps avec leur famille ou leur prochaine correspondance. L’an dernier, les trains de marchandises ont causé plus de 1,2 million de minutes de retard aux passagers. C’est plus de deux années de retards. Amtrak soutient le travail essentiel effectué par les compagnies ferroviaires de marchandises, mais les passagers ne devraient plus avoir à attendre les trains de marchandises. La loi est en vigueur, mais les compagnies de marchandises l’ignorent souvent. Le Congrès peut régler le problème. Dites à votre membre du Congrès que vous avez le droit d’arriver à l’heure. Demandez-lui d’appuyer une loi qui fait passer les gens avant les marchandises. Amtrak vous emmène là où vous devez aller. Maintenant, allons-y.
L'attente liée aux trains de marchandises est la principale source de retard des passagers.
Interférence de train de marchandises – une décision de répartition prise par une compagnie ferroviaire de marchandises pour retarder les trains de passagers d’Amtrak afin que les trains de marchandises puissent circuler en premier – a causé 850,000 minutes de retard en 2024.
L'interférence de trains de marchandises survient, car certains trains de marchandises ignorent la loi.
Depuis près de 50 ans, les compagnies de fret ferroviaire sont tenues par la loi d'accorder à Amtrak la priorité par rapport aux trains de marchandises. Toutefois, de nombreux frets ferroviaires ignorent la loi, car il est extrêmement difficile pour Amtrak de l'enforcer, ce qui fait en sorte que les gens et l'économie américaine en souffrent.
La ponctualité sur les trains de longue distance encore non respectée en 2024
La ponctualité de tous les itinéraires longues distances en 2024 n’a pas respecté la norme de 80 % établie par la FRA
| Pourcentage par itinéraire des clients arrivant à l’heure – 2024 | |||
|---|---|---|---|
| City of New Orleans |
Chicago – Memphis – New Orleans |
CN | 79% |
| Lake Shore Limited |
New York/Boston – Albany – Chicago |
CSX, NS |
75% |
| Crescent |
New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York |
NS | 62% |
| Sunset Limited |
Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans |
BNSF, UP | 61% |
| Palmetto | New York à Washington, DC à Charleston – Savannah | CSX | 60% |
| Texas Eagle |
Chicago – St. Louis – Dallas – San Antonio – Los Angeles |
BNSF, UP, CN | 56% |
| Cardinal |
New York à Washington, DC, Charlottesville à Cincinnati, Indianapolis à Chicago |
NS, CSX |
55% |
| Empire Builder | Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago | BNSF, CPKC | 55% |
| Coast Starlight |
Seattle à Portland et Sacramento à Los Angeles |
BNSF, UP | 53% |
| California Zephyr | Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago | BNSF, UP | 51% |
| Auto Train |
Orlando – Washington, DC |
CSX |
48% |
| Silver Meteor | New York – Washington, DC – Charleston – Savannah – Jacksonville – Orlando – Tampa/Miami | CSX | 42% |
| Floridian | Chicago – Pittsburgh – Washington, DC – Savannah – Tampa/Miami | CSX, NS | 36% |
| Southwest Chief | Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago | BNSF | 33% |
Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?
Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak. Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.
Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.
Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?
Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak. Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.
Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.
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