Comment Amtrak réagit face à la neige et aux conditions hivernales extrêmes
Comment Amtrak réagit face à la neige et aux conditions hivernales extrêmes
Lorsque la neige rend les autres modes de transport difficiles, Amtrak travaille 24h/24 pour surveiller les chutes de neige et maintenir les trains en circulation. Cependant, lors de conditions météorologiques hivernales extrêmes à venir, Amtrak annule de manière proactive des trains pour la sécurité et la commodité des passagers, afin de leur donner plus de temps pour trouver des solutions de voyage alternatives. Lisez la suite pour savoir à quoi vous attendre pendant la neige pour votre prochain voyage avec Amtrak et comment vérifier l’état de votre train.
Comment Amtrak gère les conditions météorologiques de neige
Surveillance météorologique
Le Centre national des opérations d'Amtrak et le personnel chargé de la gestion des urgences surveillent les dernières conditions météorologiques 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et évaluent en temps réel l'état des voies ferrées et des infrastructures connexes. Si ces derniers constatent la nécessité de modifier les horaires, les passagers peuvent consulter l'état des trains sur le site Amtrak.com et sur l'application mobile Amtrak. Les annonces de changements d'horaires et de services sont communiquées le plus tôt possible et affichées sur notre page d'alertes de service. Si besoin, vous pouvez modifier votre réservation pour voyager à un horaire différent.
Élagage des arbres
Amtrak procède à l'élagage des arbres tout au long de l'année afin de minimiser de manière proactive l'impact des arbres ou des branches tombées qui peuvent endommager le réseau électrique aérien ou entraver la circulation des trains. Lorsque les conditions imposent une aide supplémentaire, Amtrak dispose d'entrepreneurs indépendants prêts à aider nos équipes à répondre rapidement à ces situations afin que les trains reprennent leur route.
Personnel supplémentaire
En cas de tempête, les équipes d'Amtrak chargées de la mécanique, de l'ingénierie et de l'exploitation mobilisent des équipes supplémentaires pour garantir la sécurité et l'efficacité des opérations, tandis que du personnel de bord supplémentaire est mis en place pour remplacer les équipes prévues si elles sont retardées en raison des conditions météorologiques.
Positionnement des équipements
Lorsque les prévisions annoncent des vents violents et/ou de fortes chutes de neige, des locomotives diesel et des équipements d'entretien des voies sont positionnés stratégiquement le long des itinéraires à fort trafic pour s'occuper des arbres ou des branches tombées qui peuvent à la fois mettre hors service les réseaux électriques aériens et rendre les voies impraticables. Les locomotives diesel fournissent la puissance nécessaire pour déplacer les trains lorsque les conditions sont jugées sûres, tandis que les équipements sur la voie sont déployés pour effectuer les réparations nécessaires sur l'infrastructure.
Inspections des aiguillages
Amtrak inspecte les voies d'enclenchement (ou aiguillages) qui permettent aux contrôleurs du trafic ferroviaire d'acheminer les trains d'une voie à l'autre, afin de s'assurer qu'elles restent opérationnelles même en cas de mauvais temps. Par temps froid, les chauffages des aiguillages sont activés, et les aiguillages sont lubrifiés et traités avec des produits antigel pour qu'ils restent pleinement opérationnels.
Souffleurs à propulsion à réaction
Lors de fortes chutes de neige, Amtrak utilise des souffleurs à propulsion à réaction pour dégager la neige, la glace et autres débris des voies. Ces souffleurs sont positionnés dans des zones sujettes à des chutes de neige importantes, telles que le corridor du Nord-Est (NEC), Albany, NY et Chicago.
Quand et pourquoi Amtrak annule en cas de conditions hivernales extrêmes
Parfois, des facteurs comme la glace et des températures dangereusement froides surpassent tous nos efforts pour maintenir les trains en circulation. Les conditions extrêmes peuvent avoir un impact considérable sur nos trains, déplaçant les passagers et les équipes et interrompant le service pendant plusieurs jours. La sécurité des passagers et des employés est la plus grande priorité d'Amtrak.
- Nous souhaitons offrir à nos employés le temps de s’organiser et éviter les trajets sur des routes couvertes de neige, lorsque cela est possible. Cela permet de garantir que les équipements et les équipes se trouvent au bon endroit, au bon moment, lorsque la demande reprend.
- Nous voulons également aider nos clients à éviter les mêmes risques et les empêcher de passer de longues heures sans information dans nos gares. Les opérations ferroviaires sont souvent sévèrement affectées, variables et difficilement prévisibles lors des tempêtes.
- Nos équipes évaluent les risques de trains bloqués ou de pertes de puissance, qui mettent en péril la sécurité de nos employés, clients et intervenants d’urgence, notamment si nos trains rencontrent des arbres tombés ou d’autres obstacles, surtout dans des zones reculées.
- Amtrak doit respecter les décisions prises par nos chemins de fer hôtes et autres partenaires. Ces derniers évaluent leurs propres risques, la disponibilité de leur personnel et déterminent ce qu’ils peuvent prendre en charge. Nous nous ajustons en conséquence.
Comment vérifier les notifications d’annulation de votre train
Si des conditions météorologiques hivernales extrêmes obligent Amtrak à modifier son horaire ou à annuler un trajet, nous vous encourageons à explorer les options suivantes pour obtenir des informations sur l’état de votre train :
- Modifiez vous-même vos réservations sur Amtrak.com ou Application Amtrak ou composez le 1 800 USA-RAIL (1 800 872-7245)
- Visitez Amtrak.com et sélectionnez l’option « État du train » dans le menu, ou téléchargez l’ Application Amtrak pour obtenir les dernières informations sur l’état du train
- Abonnez-vous aux alertes de retard pour tout train par courriel ou message texte sur Amtrak.com/DelayAlerts
- Suivez-nous @AmtrakNECAlerts et @AmtrakAlerts sur X pour obtenir des informations en temps réel sur les trains Amtrak dans le NEC et à travers le pays
