Amtrak a acquis County Yard en avril 1976 en devenant propriétaire du Northeast Corridor. En janvier 1983, NJT a lancé des opérations de trains de banlieue dans l'État après que Conrail a cessé ses opérations de transport ferroviaire de passagers. Bien que NJT opère sur une partie de County Yard depuis 1983, Amtrak n'a jamais effectué d'opérations ferroviaires à County Yard. Le site comprend aussi une partie de la « Millstone Branch », juste au sud de County Yard, qui mène à la Jersey Avenue Station de NJT. NJT et les opérations de trains de banlieue des anciens réseaux ferroviaires ont utilisé County Yard pour entreposer durant la nuit du matériel électrique automoteur utilisé sur la ligne du Northeast Corridor.

County Yard est actuellement aménagé avec trois voies d'évitement électrifiées actives utilisées pour le remisage des trains, avec une capacité de quatre trains (total de 34 wagons). Il y a aussi une route d'accès, une aire de stationnement, deux anciennes structures de remisage abandonnées, une sous-station électrique et environ huit voies ferrées abandonnées visibles à l'extrémité nord du dépôt ferroviaire.

De nombreuses études environnementales ont été effectuées à la demande de NJT et d'Amtrak afin d'évaluer les impacts sur le site de County Yard. Par le passé, des PCB ont été détectés dans les sols du site et signalés au ministère de la protection de l'environnement du New Jersey (NJDEP). Les futures activités de restauration de l'environnement seront dirigées par NJT et menées conformément aux plans d'assainissement approuvés, sous la surveillance du professionnel en réhabilitation de site d'Amtrak agréé par le NJDEP.

Des sols et des sédiments contaminés par des PCB dépassant les normes d'assainissement des sols par contact direct non résidentiels (NRDCSRS) du NJDEP ont été identifiés dans County Yard lors d'échantillonnages effectués entre 1999 et 2006. Étant donné que la poursuite de l'exploitation du terrain est essentielle pour les services de trains de banlieue sur le Northeast Corridor, NJT a temporairement recouvert le terrain (à l'exclusion des voies ferrées) d'un revêtement géotextile et d'une couche de pierre concassée de six pouces. L'échantillonnage a été effectué en 2006 dans la partie active du County Yard et le long de la voie Millstone Branch de la Jersey Avenue Station. Des conséquences sur le sol ont été identifiées à ces deux zones.

En tant que propriétaire du site, Amtrak a continué les activités de l'étude de réhabilitation. Le rapport de l'étude de réhabilitation a été achevé en mai 2017, et un plan d'assainissement et d'élimination des déchets (SICP) a été approuvé par l'EPA en janvier 2018. Les travaux de restauration de ce site sont supervisés par l'EPA et le NJDEP. Le 26 mai, 2021, Amtrak et NJT ont signé une servitude permanente pour County Yard et une entente parallèle qui permettra à NJT de construire sur la propriété un nouveau bâtiment de service et d'inspection. NJT assume la majeure partie des responsabilités quant au nettoyage dans le cadre de ces ententes.

À partir de 2023, NJT, en partenariat avec Amtrak, a entamé la première phase de restauration environnementale du dépôt ferroviaire de County Yard. L'échéancier actuel de NJT indique que la deuxième phase de travaux de remise en état commencera en 2024. Concernant le terrain qui appartient à Amtrak, l'objectif est de procéder au retrait des sols contaminés par les PCB afin de respecter la norme d'assainissement non résidentiel du NJDEP.