Susquehanna River Rail Bridge Project
Susquehanna River Rail Bridge Project
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En bref: pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna
État du projet
Contrat de construction attribué et conception finale en cours
Avantages pour la clientèle
- Augmente la capacité de passagers en remplaçant le pont à 2 voies existant par quatre voies au total sur deux nouveaux ponts
- Modernise l’infrastructure ferroviaire incluant les voies, l’alimentation/caténaires aériens et la signalisation
- Améliore la fiabilité et la sécurité
- Augmente la vitesse des trains et réduit les temps de voyage
- Élimine les conflits avec le trafic maritime
Achèvement estimé des travaux
2036
Toute dernière étape importante
- A été attribué le plus grand contrat de construction et deux contrats secondaires à la fin de 2023
Étapes importantes à venir
- Été 2024 : Commencer le retrait du quai vestige
- Fin 2024 : Compléter 100 de la conception
- 2025 : Début de la construction principale
Partenaires du projet
Federal Railroad Administration (FRA), Maryland Department of Transportation Maryland Transit Administration (MDOT MTA)
Sources de financement
Entièrement financé par le partenariat fédéral/étatique FRA - le programme de subvention NEC (attribué en novembre 2023), État du Maryland, Amtrak
Main-d’oeuvre
Le pont de la rivière Susquehanna d’Amtrak est un pont ferroviaire à deux voies et à travée pivotante qui a été construit en 1906 et est situé dans la ville de Havre de Grace dans le comté de Harford, MD, et la ville de Perryville dans le comté de Cecil, MD.
Ce pont vieillissant est un goulot d’étranglement le long d’un lien essentiel du Northeast Corridor (NEC), l’un des systèmes de transport les plus achalandés et économiquement vitaux au monde. La travée pivotante du pont doit être ouverte manuellement par un maximum de 30 membres du personnel pour permettre le passage d’un trafic maritime plus haut, ce qui perturbe les opérations ferroviaires et maritimes. La conception obsolète du pont existant exige que les trains de voyageurs ralentissent à 90 mi/h et les trains de marchandises à 30 mi/h ou moins lorsqu’ils traversent la rivière Susquehanna à des vitesses allant jusqu’à 125 mi/h à côté du pont. En raison de la conception à deux voies, les trains doivent réduire encore plus leur vitesse ou s’arrêter sur le pont lors de la traversée vers leur destination finale.
Le projet de pont sur la rivière Susquehanna remplacera le pont existant par deux nouvelles structures parallèles à portée fixe comprenant un total de quatre voies qui amélioreront la capacité, le temps de trajet et la sécurité des services ferroviaires de banlieue, de fret et de voyageurs interurbains. Les nouvelles structures permettront aux trains de voyageurs de circuler à grande vitesse sur cette partie du NEC. L’examen environnemental de la NEPA pour le projet a été achevé et la phase de conception avancée a commencé en 2017. Amtrak a sélectionné un entrepreneur en construction à la fin de 2023 et a lancé le projet à l’été de 2024. Ce projet d’environ 2 7 milliards $ est soutenu par une subvention de l’État fédéral et un financement supplémentaire d’Amtrak et de l’État du Maryland.
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Autres ressources
Sensibilisation du public
Si vous n'avez pas participer à nos sessions d'information de sensibilisation publique ou que vous aimeriez voir l'information de nouveau, le matériel des sessions est disponible ici.
- Mise à jour du projet de pont ferroviaire de la rivière Susquehanna – mars 2025
- Mise à jour du projet du pont ferroviaire de Susquehanna - 2025 février
- Fiche d'information du projet de pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna
- FAQ 2024 – Pont ferroviaire du fleuve Susquehanna
- Travaux à venir sur le pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna : fiche technique de la suppression de la jetée restante
- Communiqué de presse sur le lancement du projet de pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna
- Perspectives du projet de pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna
Études environnementales
Pour plus de renseignements, consultez les documents détaillant l'évaluation environnementale et le projet d'évaluation 4(f), ainsi que le Finding of No Significant Impact (rapport d'absence d'impact significatif, FONSI).
Nous sommes à votre écoute
L'évaluation environnementale est terminée, mais nous restons à votre écoute si vous avez des questions.
Envoyez-nous un courriel à SRBProject@amtrak.com ou appelez le 844-SUS-RAIL (844-787-7245).
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