Restauration du Dock Bridge
Restauration du Dock Bridge
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Faits rapides : Dock Bridge
État du projet
Design final; la construction est prévue de commencer en 2024.
Avantages pour la clientèle
- Fiabilité du service améliorée
- Sécurité des travailleurs améliorée
- Durabilité environnementale de la rivière Passaic
- Fierté civique et appréciation du pont
- Perception élevée du Dock Bridge ainsi qu’un entretien maintenu de la structure
- Estétique du pont et de la communauté rehaussée
Achèvement estimé des travaux
2029
Toute dernière étape importante
Le prix de subvention FRA Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail (FSP-NEC) a été annoncé le 6 novembre 2023.
Étapes importantes à venir
Le processus d’approvisionnement en deux étapes pour les contrats de services de conception-soumission-construction et de gestion de projet/gestion de construction commence par une demande de qualifications (RFQ).
Partenaires du projet
Amtrak, Federal Railroad Administration (FRA), NJ TRANSIT, PATH
Sources de financement
Amtrak, programme de subvention FRA Federal-State Partnership for State of Good Repair (FSP-SOGR), programme de subvention FSP-NEC, NJ TRANSIT PATH
Ouvert en 1935, Dock Bridge est un pont-levi triple à six voies mobile situé le long d’une des sections les plus passantes du Northeast Corridor, traversant la rivière Passaic entre Newark, NJ et Harrison, NJ.
Le pont transporte 720 trains quotidiennement Amtrak, Port-Authority Trans-Hudson (PATH) et New Jersey Transit (NJ TRANSIT) entre Newark et Manhattan. En tant que propriétaire du pont, Amtrak travaille avec ses partenaires pour faire progresser le projet de réhabilitation du pont de quai dans le cadre du programme plus vaste Gateway, une série de projets d’infrastructure qui amélioreront l’efficacité, la capacité et la résilience globales du Northeast Corridor (NEC) – l’itinéraire ferroviaire le plus fréquenté aux États-Unis.
L’un des principaux objectifs du projet est le nettoyage et la peinture de l’acier pour lutter contre la corrosion dans tous les segments du pont, y compris l’installation de systèmes de confinement autour de l’acier pour permettre la collecte et l’élimination appropriée des débris dangereux. Avec un permis de la Garde côtière américaine, le projet consiste également à convertir le pont en une travée fixe en installant des « rails droits » à la place des « rails à onglets » mobiles qui se déconnectent les uns des autres lorsque le pont s’ouvre et se reconnectent lorsqu’il se ferme.
Les améliorations et les modifications supplémentaires comprennent :
- Réhabilitation de l’acier et renforcement des éléments structurels du pont;
- Remplacement et amélioration de l’accès au pont, y compris les échelles, les escaliers, les passerelles et le système de garde-corps, afin d’améliorer la sécurité des travailleurs;
- Installation d’un éclairage esthétique pour mettre en valeur le pont, améliorer la vue sur la rivière avec un éclairage dynamique et attirer lattention sur le pont historique;
- Enlèvement et élimination du système de garde-boue en bois existant et remplacement des structures en bois;
- Réhabilitation et installation d’un système de protection cathodique pour les piliers en béton, qui empêchera la corrosion continue de l’environnement d’eau salée et prolongera la durée de vie des structures existantes.
La réhabilitation complète de ce pont en treillis traversant en acier améliorera la fiabilité du NEC et prolongera la durée de vie utile de cet actif essentiel. La conversion du pont d’une travée mobile à une travée fixe permettra d’économiser des millions de dollars en frais d’entretien annuels, minimisant ainsi le risque de réparations plus coûteuses à l’avenir. Il devrait également améliorer les temps de déplacement des passagers des trains interurbains et de banlieue, améliorer la sécurité des travailleurs en améliorant l’accès au pont et ajouter une nouvelle vitalité passionnante au front de mer de Newark/Harrison.
Le pont de quai existant porte six voies qui sont utilisées par Amtrak, PATH et NJ TRANSIT sur la rivière Passaic. Il est entré dans le service de recettes en 1935.
La conversion de la travée mobile en pont fixe implique la fixation des contrepoids en place, le retrait des câbles de travée de levage, la mise hors service et le retrait des principaux composants dans les salles des machines et la tour d’exploitation et l’installation de rails continus sur chacune des travées du pont.
L’acier de construction sera rhabillé, nettoyé et peint dans le cadre du projet. Le remplacement et/ou la réhabilitation des échelles, des passerelles, des escaliers et des garde-corps signifiera un accès plus sûr au pont pour les travailleurs.
Les garde-boues en bois sous le pont seront enlevés et éliminés.
La réhabilitation des quais en béton et l’installation d’un système de protection contre la corrosion font également partie du projet.
Le projet Dock Bridge fait partie d’une série de projets d’infrastructure qui seront achevés dans le cadre du programme Gateway visant à moderniser et à étendre le tronçon de chemin de fer de 10 miles entre Newark, NJ et New York.
Ressources
Amtrak Guest Rewards
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