2010

En attendant leur train, les clients d'Amtrak profitent d'un service Wi-Fi gratuit à New York Penn Station, Washington Union Station, Boston South Station, Philadelphie 30th Street Station, Baltimore Penn et Wilmington, Delaware.

À la fin de l'année, 14 agences de transport ou agences de transport de l'État concluent un contrat avec Amtrak pour fournir un service aux passagers ou utiliser des parties du système et des installations d'Amtrak afin de servir leurs passagers.

2011

Amtrak célèbre ses quatre premières décennies avec une tournée spéciale d'un an du train d'exposition du 40e anniversaire qui visitera 45 villes et accueillera plus de 85 000 visiteurs.

L'équipement Wi-Fi « Amtrak Connect » est installé sur plus de 450 voitures Amfleet, ce qui permet à près de 75 pour cent de tous les passagers Amtrak d'accéder à une connexion Wi-Fi gratuite à bord.

2012

À la suite de l'ouragan Sandy, Amtrak s'efforce de rétablir rapidement le service le long du Northeast Corridor très fréquenté en pompant les tunnels inondés de New York et en offrant des déplacements gratuits au personnel d'urgence et à ceux qui travaillent aux efforts de rétablissement.

Amtrak met en œuvre la billetterie électronique sur l'ensemble du réseau national, y compris sur le Northeast Corridor, les services étatiques et interurbains.

2013

Les passagers de l'Auto Train ont la possibilité d'acheter le déchargement prioritaire des véhicules, ce qui garantit que leur véhicule sera l'un des premiers 20 à descendre du train.

Amtrak obtient le statut de bronze de l'American Public Transportation Association pour ses réalisations continues dans ses efforts de développement durable. D'ici 2017, il atteint le niveau Gold.

2014

Les gares historiques rénovées de Denver et de St. Paul, au Minnesota, sont ouvertes au public et offrent de nouveaux espaces de vente au détail, d'événements et d'accueil. Ces bâtiments magnifiquement préservés apportent des centaines d'emplois et des millions de dollars en nouveaux investissements à ces communautés.

Amtrak permet aux voyageurs de laisser plus facilement leur voiture à la maison en augmentant les liaisons d'autobus Thruway le long de la côte du Golfe et dans le Montana, la Virginie, l'Indiana, l'Ohio, le Kentucky et le Tennessee.

2015

Amtrak active la commande intégrale des trains, une technologie de sécurité conçue pour faire correspondre la vitesse des trains aux conditions des voies pour une sécurité améliorée, sur la voie entre New York et Washington, DC. Ceci complète l'installation de PTC sur la plupart des infrastructures appartenant à Amtrak entre Washington et Boston.

Amtrak obtient le deuxième de deux brevets (le premier était en 2012) pour un système de balayage de rails multi-sondes qui permet de tester les zones de voie en un seul passage. Cela se traduit par un balayage et une analyse de la voie plus efficaces pour déterminer la présence ou l'absence de défauts dans les segments de rail ou les joints.

2016

Amtrak obtient un brevet pour une plaque de pont améliorée pour faciliter l'embarquement et le débarquement des passagers lorsqu'il est nécessaire de traverser des espaces entre les plateformes hautes et les trains. 

Amtrak s'associe au Winter Park Resort au Colorado pour rétablir le service ferroviaire la fin de semaine entre Denver et le domaine skiable populaire par le nouveau Winter Park Express. Les amateurs de neige profitent d'un service rapide et sûr jusqu'à la montagne et évitent les frustrations de la circulation et les émissions de carbone associées.

2017

Pour moderniser les infrastructures essentielles de New York Penn Station (la gare la plus achalandée d'Amérique du Nord), Amtrak entreprend un effort de 7 6 millions de dollars pour installer de nouvelles traverses de voie, des aiguillages, des signaux et un éclairage.

Amtrak annonce la campagne « Ready to Build » d'investissements importants dans des projets de tunnels, de ponts et de gares. Ces améliorations appuient la nécessité d'un service ferroviaire voyageurs moderne pour répondre aux besoins de développement économique du Northeast Corridor.

2018

Toutes les voies détenues ou contrôlées par Amtrak sont dotées d'un système de commande intégrale des trains (PTC), à l'exception d'environ quatre milles de voies à vitesse lente dans les complexes terminaux de Chicago et de Philadelphie. Les trains Amtrak fonctionnent également avec PTC sur environ 16 600 miles de voie contrôlée par le chemin de fer hôte.

2019

Amtrak investit 713 millions de dollars dans des projets de qualité supérieure, y compris la réparation ou le remplacement de 24 080 pieds de matériel de caténaire, 79 985 traverses en béton, 1 784 traverses de pont et 283 miles de revêtement à grande vitesse.

Amtrak dépose une demande de brevet pour sa technologie AWARE (Amtrak Waypoint Alert & Response for Conductors / Engineers) afin d'améliorer la connaissance de la situation pour le personnel du train afin de les alerter de l'approche de zones à vitesse limitée.