Vieux de près de 150 ans, le tunnel B&P date de l'époque de la guerre civile. C'est également le plus grand goulet sur le Northeast Corridor entre Washington et le New Jersey.

Le tunnel B&P est le tunnel le plus ancien d'Amtrak et un point individuel de défaillance pour les 9 millions de clients MARC et Amtrak qui comptent sur lui. Ce tunnel long de 1,4 miles relie la gare de Penn Station à Baltimore à celles de Washington et de Virginie, et souffre d'une multitude de problèmes liés à l'âge, comme les infiltrations d'eau excessives, une structure qui se détériore et un sol qui s'affaisse. Il n'existe pas de systèmes de sécurité incendie et de sécurité des personnes pour assurer la sécurité des passagers en cas d'urgence, et une maintenance excessivement coûteuse est nécessaire. Le tunnel est à pleine capacité, et sa courbure serrée oblige les trains à réduire leur vitesse à 30 miles/h. Ces problèmes entraînent des retards chroniques : plus de 10 % des trains en semaine sont retardés, et des retards se produisent pendant 99 % des jours de semaine.

Sans ce remplacement d'un coût d'environ 4 milliards de dollars, les problèmes persisteront et le risque auquel le Northeast Corridor est exposé deviendra plus important. Un programme de remplacement du tunnel a déjà terminé son examen environnemental (NEPA) et Amtrak est prêt à commencer les travaux préliminaires dans 1 à 2 ans, lorsque le financement pourra être assuré.

Avantages

• Meilleure capacité
• Meilleure fiabilité
• Réduction de la durée des voyages
• Sécurité renforcée

Partenaires

• U.S. DOT Federal Railroad Administration (FRA)
• Maryland Department of Transportation (MDOT)
• Amtrak
• Ville de Baltimore