Le pont de Pelham Bay permet le passage de la ligne Hell Gate d'Amtrak et se connecte à la ligne New Haven de Metro-North au-dessus de la rivière Hutchinson, près de son embouchure dans la baie de Pelham.

Le projet proposé pour le pont de Pelham Bay est de remplacer le pont mobile actuel d'Amtrak dans le Bronx qui date des années 1907 par un nouveau pont mobile. Bien qu'il soit sûr, le pont actuel arrive à la fin de sa durée de vie utile. Sa conception limite la vitesse de circulation, son chenal de navigation est étroit et doit être ouvert fréquemment, ce qui perturbe les opérations ferroviaires. Le nouveau pont augmentera les vitesses de fonctionnement sur cette section du Corridor Nord-Est (NEC) et réduira le nombre d'ouvertures nécessaires pour supporter le trafic maritime. Le nouveau pont permettra d'améliorer les services d'Amtrak et de Metro-North une fois que le projet d'accès à Penn Station de la MTA sera terminé. Il a été classé par la Federal Railroad Administration (FRA) comme « projet majeur en retard » dans l'inventaire des projets du Corridor Nord-Est, ce qui en fait une priorité de financement fédéral.

Amtrak a entamé le processus de révision de la National Environmental Policy Act (NEPA) en 2020; mais les travaux ont été mis en pause à cause de la pandémie de COVID-19. Les travaux importants ont repris en début d'année 2022.

Ce projet est actuellement dans sa phase d'analyse environnementale, laquelle sera suivie par l'obtention des permis, l'avant-projet et la conception finale. Le début des travaux de construction est prévu pour 2029.