Programme du tunnel Frederick Douglas

Le tunnel Frederick Douglass est au cœur de ce programme, avec deux nouveaux tubes de tunnel desservant principalement les passagers de MARC et d’Amtrak. Le nouveau tunnel est nommé en l'honneur de Frederick Douglass, originaire du Maryland et pionnier de la lutte pour les droits des femmes et des minorités. Il était également un passager régulier des chemins de fer après avoir pris son envol vers la liberté à bord d'un train quittant Baltimore.

Le tunnel existant

Le tunnel B&P, qui se situe à Baltimore, date de l'époque de la Guerre civile. Datant de près de 150 ans, il est le plus ancien tunnel de cette section du Northeast Corridor (NEC) et constitue un bouchon pour les opérations des trains de passagers de MARC et d'Amtrak. Le tunnel de 1,4 mile, qui relie la station Penn d'Amtrak​​​​​​​ à la station West Baltimore de MARC, est affecté par divers problèmes dus à son vieillissement, notamment des infiltrations d'eau excessives, une structure qui se détériore ainsi qu'un plancher qui s'affaisse. Le tunnel ne comporte aucun système moderne de sécurité incendie et de sécurité pour les passagers en cas d'urgence, et des travaux d'entretien importants sont nécessaires. Ces facteurs prouvent qu'il est temps d'offrir aux 9 millions de clients MARC et Amtrak de cette région un tunnel moderne qui permette un voyage plus rapide et plus fiable.

Le nouvel alignement du tunel

Ce programme modernisera et de transformera un tronçon de dix miles du NEC. Les travaux comprendront la construction de :

  •  Deux nouveaux tronçons de tunnel de grande capacité qui desserviront principalement les trains de passagers électrifiés.
  • Nouveaux ponts routiers et chemins de fer
  • Nouveaux systèmes de voies et infrastructures ferroviaires
  • Une nouvelle gare accessible aux personnes à mobilité réduite pour West Baltimore MARC.

Participez

 

Visitez notre page de l’approche communautaire pour en savoir plus sur les prochaines réunions publiques, sur notre engagement au sein de votre communauté et sur la manière de rester informé sur le programme.

 

 

Principaux avantages du programme

 

 

 

Programme d’investissement communautaire (CIP)

Amtrak s'est engagé à investir 50 millions de dollars dans la communauté de l’Ouest de Baltimore.

Le programme CIP du tunnel Frederick Douglass est la première initiative de la sorte pour Amtrak.

Amtrak s’est engagé à un budget CIP total de 50 millions de dollars qui seront investis pendant la durée du programme. Les investissements seront faits par des subventions communautaires et des investissements directs avec des projets couvrant six catégories :

  • Développement communautaire
  • Développement de la main-d’oeuvre
  • Parcs et récréation
  • Jardins communautaires, espaces vacants et espace public
  • Transport
  • Préservation du patrimoine 

Lire le guide du programme d’investissement communautaire (avril 2024)

Pour plus de détails sur le programme, notre engagement dans la commmunauté et pour être mis à jour sur le processus de demande de subvention communautaire, visitez notre page du programme d’investissement communautaire

 

Autres ressources

La Federal Railroad Administration a publié un Rapport de décision (ROD - Record of Decision) pour le projet de tunnel B&P. Dans le cadre de son processus décisionnaire, la FRA a pris en compte les informations et les analyses fournies dans les déclarations préalables et définitives sur l'impact environnemental du projet ainsi que les commentaires du public et des agences officielles.

La FRA a préparé ce ROD en conformité avec le National Environmental Policy Act de 1969 (NEPA) (42 U.S.C. § 4321 et seq.), la réglementation du Council of Environmental Quality (CEQ) NEPA (40 C.F.R. sections 1500-1508), les procédures FRA de prise en compte des impacts environnementaux (64 Federal Register 28545 [26 mai 1999]), et la mise à jour FRA des procédures de mise en œuvre NEPA (78 Federal Register Part 2713 [14 janvier 2013]).

Revenez sur cette page pour accéder à des articles, des communiqués de presse et des images concernant les avancées du projet.

Conformément à la section 106 de la loi sur la préservation historique nationale de 1966, la Federal Railroad Administration, l’agent de préservation historique de l'État du Maryland, la National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) et Preservation Maryland ont signé un accord programmatique (AP) établissant des stipulations pour prendre en compte l’effet du remplacement du tunnel sur les propriétés historiques.