Retards à cause des trains de marchandises
Mesure de la ponctualité sur tout notre réseau
Retards à cause des trains de marchandises
Mesure de la ponctualité sur tout notre réseau
Mise à jour : le 2025 juin
Que sont les retards dus aux perturbations liées aux trains de marchandises?
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Narrator: (Reading headlines) Amtrak Trains Delayed for Hours, Passengers Delayed for Two Hours. Delays are the worst. Trust us, we know. We're proud to take Amtrak passengers where they need to go. Across the country, around the clock, 32 million people rely on Amtrak each year. Each passenger ready to sit back and enjoy the ride. But sometimes that ride is delayed, and it's time you knew why. Delays might happen because of weather, scheduled track maintenance, mechanical problems with our trains, or obstructions on the track. But usually, it's what we call freight train interference. That's when our trains are delayed by slower freight trains ahead of us. Amtrak owns most of the tracks in the northeast corridor, but almost all the other rails are owned by freight railroad companies. By federal law, these host railroads have to let us use their tracks and prioritize passenger trains. But it doesn't always work out that way. When freight railroad companies move their trains first, it leaves Amtrak passengers waiting behind them and that means missing important meetings, time with your family, or your next connection. Last year, freight trains delayed passengers more than one point two million minutes. That's over two years’ worth of delays. Amtrak supports the vital work that freight railroads do, but passengers shouldn't have to wait for freight any longer. The law is on the books, but the freight often ignores it. Congress can fix that. Tell your member of Congress you have the right to be on time. Ask them to support legislation to put people before freight. Amtrak takes you where you need to go. Now let's get going.
L'attente liée aux trains de marchandises est la principale source de retard des passagers.
Interférence de train de marchandises – une décision de répartition prise par une compagnie ferroviaire de marchandises pour retarder les trains de passagers d’Amtrak afin que les trains de marchandises puissent circuler en premier – a causé 850,000 minutes de retard en 2024.
L'interférence de trains de marchandises survient, car certains trains de marchandises ignorent la loi.
Depuis près de 50 ans, les compagnies de fret ferroviaire sont tenues par la loi d'accorder à Amtrak la priorité par rapport aux trains de marchandises. Toutefois, de nombreux frets ferroviaires ignorent la loi, car il est extrêmement difficile pour Amtrak de l'enforcer, ce qui fait en sorte que les gens et l'économie américaine en souffrent.
La ponctualité sur les trains de longue distance encore non respectée en 2024
La ponctualité de tous les itinéraires longues distances en 2024 n’a pas respecté la norme de 80 % établie par la FRA
| Pourcentage par itinéraire des clients arrivant à l’heure – 2024 | |||
|---|---|---|---|
| City of New Orleans |
Chicago – Memphis – New Orleans |
CN | 79% |
| Lake Shore Limited |
New York/Boston – Albany – Chicago |
CSX, NS |
75% |
| Crescent |
New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York |
NS | 62% |
| Sunset Limited |
Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans |
BNSF, UP | 61% |
| Palmetto | New York à Washington, DC à Charleston – Savannah | CSX | 60% |
| Texas Eagle |
Chicago – St. Louis – Dallas – San Antonio – Los Angeles |
BNSF, UP, CN | 56% |
| Cardinal |
New York à Washington, DC, Charlottesville à Cincinnati, Indianapolis à Chicago |
NS, CSX |
55% |
| Empire Builder | Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago | BNSF, CPKC | 55% |
| Coast Starlight |
Seattle à Portland et Sacramento à Los Angeles |
BNSF, UP | 53% |
| California Zephyr | Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago | BNSF, UP | 51% |
| Auto Train |
Orlando – Washington, DC |
CSX |
48% |
| Silver Meteor | New York – Washington, DC – Charleston – Savannah – Jacksonville – Orlando – Tampa/Miami | CSX | 42% |
| Floridian | Chicago – Pittsburgh – Washington, DC – Savannah – Tampa/Miami | CSX, NS | 36% |
| Southwest Chief | Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago | BNSF | 33% |
Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?
Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak. Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.
Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.
Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?
Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak. Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.
Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.
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