Retards à cause des trains de marchandises

Mesure de la ponctualité sur tout notre réseau

Mise à jour : mars 2024

Que sont les retards dus aux perturbations liées aux trains de marchandises?

L'attente liée aux trains de marchandises est la principale source de retard des passagers.

Les perturbations liées aux trains de marchandises (les décisions prises par les transporteurs de fret ferroviaire retardant un train de passagers Amtrak pour que ses trains de marchandises soient prioritaires) ont entraîné 900 000 minutes (plus de 1,5 années) de retard en 2023.

L'interférence de trains de marchandises survient, car certains trains de marchandises ignorent la loi.

Depuis près de 50 ans, les compagnies de fret ferroviaire sont tenues par la loi d'accorder à Amtrak la priorité par rapport aux trains de marchandises. Toutefois, de nombreux frets ferroviaires ignorent la loi, car il est extrêmement difficile pour Amtrak de l'enforcer, ce qui fait en sorte que les gens et l'économie américaine en souffrent.

La ponctualité sur les trains de longue distance encore non respectée en 2023

The on-time performance of all long-distance routes in 2023 has not met the FRA's 80% on-time standard.

Pourcentage par itinéraire des clients arrivant à l’heure – 2023
City of New Orleans
Chicago – Memphis – New Orleans
CN 75%
Capitol Limited
Chicago – Cleveland – Pittsburgh – Washington, DC
NS, CSX
70%
Lake Shore Limited
New York/Boston – Albany – Chicago
CSX, NS
69%
Palmetto New York à Washington, DC à Charleston – Savannah CSX 67%
Auto Train
Orlando – Washington, DC
CSX
66%
Texas Eagle
Chicago – St. Louis – Dallas – San Antonio – (Los Angeles)
BNSF, UP, CN 60%
Coast Starlight
Seattle à Portland et Sacramento à Los Angeles
BNSF, UP 58%
Cardinal
New York à Washington, DC, Charlottesville à Cincinnati, Indianapolis à Chicago
NS, CSX
58%
Crescent
New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York
NS 57%
Silver Meteor New York – Washington, DC – Charleston – Savannah – Jacksonville – Orlando – Tampa/Miami CSX 53%
Empire Builder Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago BNSF, CP 51%
Silver Star Miami – Tampa – Savannah – Raleigh – Washington, DC – New York CSX, NS 49%
Sunset Limited
Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans
BNSF, UP 44%
Southwest Chief Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago BNSF 34%
California Zephyr Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago BNSF, UP 33%

Rapport des voies ferrées hôtes 2023

Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?

Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak.  Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.

Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.

 

Télécharger le bilan

Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?

Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak.  Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.

Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.

 

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Points importants du bulletin de fin d'année 2023

Les performances liées aux voies ferrées hôtes se sont améliorées pendant l'année dernière, mais il y a encore beaucoup à faire.
15 des itinéraires longue distance et 15 des 25 itinéraires soutenus par l'État n'ont pas respecté les normes et les indicateurs de ponctualité établis par l'Administration des chemins de fer fédérale.

Le volume du transport ferroviaire de marchandise n'a pas d'incidence sur les retards d'Amtrak.
L'analyse des données démontre qu'il n'y a pas de lien entre le volume du transport ferroviaire de marchandises et le nombre de retards subis par les passagers Amtrak. Quoique le volume des trains de marchandises a diminué de 10 % de 2006 à 2019, la ponctualité d'Amtrak a empirée. En vérité, lorsque la direction des trains de marchandises décide d'envoyer les trains d'Amtrak conformément à la loi, la ponctualité s'améliorera du jour au lendemain.