Retards à cause des trains de marchandises

Mesure de la ponctualité sur tout notre réseau

Que sont les retards dus aux perturbations liées aux trains de marchandises?

L'attente liée aux trains de marchandises est la principale source de retard des passagers.

L’interférence des trains de marchandises - une décision de répartition prise par un chemin de fer de marchandises pour retarder les train passagers d’Amtrak afin que les trains de marchandises puissent circuler en premier – a causé 1,1 millions de minutes (environ 2 années) de retard en 2022.

L'interférence de trains de marchandises survient, car certains trains de marchandises ignorent la loi.

Depuis près de 50 ans, les compagnies de fret ferroviaire sont tenues par la loi d'accorder à Amtrak la priorité par rapport aux trains de marchandises. Toutefois, de nombreux frets ferroviaires ignorent la loi, car il est extrêmement difficile pour Amtrak de l'enforcer, ce qui fait en sorte que les gens et l'économie américaine en souffrent.

Une législation protégeant les droits des passagers a été introduite

Une législation fédérale peut être nécessaire pour s'assurer que les trains de marchandises soient tenus responsables. Par exemple, en 2021, le Sénateur Dick Durbin et le Représentant Donald Payne, Jr. ont présenté la Rail Passenger Fairness Act (S.1500 et H.R.2937) qui permet à Amtrak d'appliquer notre droit de « préférence » existant. La loi préférentielle est déjà en vigueur. Cette nouvelle loi permettrait simplement à Amtrak de défendre nos droits judiciaires et d'assurer que les passagers ne sont pas retardés par les trains de marchandises.

La ponctualité sur les longues distances se détériore à nouveau au cours du printemps 2022

La ponctualité des trains longue distance a encore diminué en 2022 par rapport aux années précédentes en raison des retards dus à l’interférence des trains de marchandises, ce qui prouve une fois de plus la nécessité vitale de la loi sur l’équité pour les passagers ferroviaires.

Pourcentage par itinéraire des clients arrivant à l’heure – 2022
Palmetto New York à Washington, DC à Charleston – Savannah CSX 70%
Lake Shore Limited New York/Boston – Albany – Chicago CSX, NS 63%
City of New Orleans Chicago – Memphis – New Orleans CN 61%
Crescent
 New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York
 NS 57%
Silver Meteor New York – Washington, DC – Charleston – Savannah – Jacksonville – Orlando – Tampa/Miami CSX 54%
Coast Starlight Seattle à Portland et Sacramento à Los Angeles BNSF, UP 53%
Empire Builder Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago BNSF, CP 47%
Cardinal New York à Washington, DC, Charlottesville à Cincinnati, Indianapolis à Chicago NS, CSX 45%
Texas Eagle Chicago – St. Louis – Dallas – San Antonio – (Los Angeles) BNSF, UP, CN 45%
Capitol Limited Chicago – Cleveland – Pittsburgh – Washington, DC NS, CSX 40%
Auto Train Orlando – Washington, DC CSX 40%
Silver Star Miami – Tampa – Savannah – Raleigh – Washington, DC – New York CSX, NS 28%
Southwest Chief Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago BNSF 27%
California Zephyr Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago BNSF, UP 25%
Sunset Limited Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans BNSF, UP 19%

Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?

Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak.  Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.

Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.

 

Télécharger le bilan

Qui provoque le retard des trains de passagers Amtrak?

Le Rapport des voies ferrées hôtes évaluation des réseaux de trains de marchandises causant les retards les plus importants aux trains de passagers d'Amtrak.  Chaque trajet d'Amtrak sur les réseaux de chemins de fer privés est aussi évalué selon un barème de succès/échec en fonction de la fréquence des retards des trains de passagers sur ces lignes.

Le Rapport des voies ferrées hôtes comprend une FAQ expliquant pourquoi les trains Amtrak sont retardés par les trains de marchandises.

 

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Points importants du bulletin de fin d'année 2022

Les performances liées aux voies ferrées hôtes sont généralement pires par rapport à l'année dernière.
14 des 15 itinéraires longue distance et plus de la moitié des voies soutenues par l'État n'ont pas respectés les normes et les indicateurs de ponctualité établis par l'Administration des chemins de fer fédérale.

Les trains de marchandises restent la raison principale des retards des passagers Amtrak.
Bien que la loi oblige les chemins de fer à donner la préférence aux trains de passagers plutôt qu’aux trains de marchandises depuis plus de 50 ans, les trains de marchandises ont causé 1,1 millions de minutes de retard rien qu’en 2022, soit près de 2 ans d’attente pour les passagers afin que les trains de marchandises passent en premier.

Le volume du transport ferroviaire de marchandise n'a pas d'incidence sur les retards d'Amtrak.
L'analyse des données démontre qu'il n'y a pas de lien entre le volume du transport ferroviaire de marchandises et le nombre de retards subis par les passagers Amtrak. Quoique le volume des trains de marchandises a diminué de 10 % de 2006 à 2019, la ponctualité d'Amtrak a empirée. En vérité, lorsque la direction des trains de marchandises décide d'envoyer les trains d'Amtrak conformément à la loi, la ponctualité s'améliorera du jour au lendemain.

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