Gares Amtrak
Gares Amtrak
Les premiers pionniers des chemins de fer américains ont reconnu le puissant message véhiculé par l'architecture des gares qui desservaient leurs lignes. Grâce à leur conception et leur esthétique, les gares ferroviaires de voyageurs peuvent implicitement indiquer aux voyageurs qu'ils se trouvent dans un lieu significatif et important. Dans d'autres mots, « Ils sont bien arrivés. »
Au 19e siècle, tandis que la puissance et la prospérité de l'Amérique s'étendaient vers l'ouest, les villes américaines voulaient que leurs gares renvoient implicitement une certaine image impactante sur le plan visuel. Les villes n'étaient pas de simples avant-postes, mais plutôt des lieux de culture et de commerce importants qui pouvaient (et voulaient) participer à la nouvelle économie américaine.
Amtrak a contribué à la préservation de ces structures d'importance historique en travaillant conjointement avec les communautés qu'elle dessert au fil des années. Cet engagement a permis de créer des emplois et de nouveaux investissements dans de nombreuses villes américaines et a démontré une fois de plus l'engagement d'Amtrak en faveur de la durabilité par le biais de la préservation historique.
Voici quelques-unes des gares d'importance architecturale desservies par Amtrak, dont beaucoup sont inscrites au registre national des lieux historiques.
Gare de la ligne Acela : Washington DC - Union Station
Il est normal que la ville connue pour ses monuments et ses musées abrite une gare qui symbolise l'architecture des Beaux-Arts et le mouvement City Beautiful.
Conçue par l'architecte et urbaniste de renom Daniel Burnham (qui a également conçu les gares Union de Chicago et de Pittsburgh), la gare Washington, DC - Union Station a été inaugurée en 1907. Trois imposantes arches forment la pièce centrale de la façade néoclassique en granit blanc du bâtiment. Celles-si sont encadrées par une série de portails à voussures plus petits qui s'étendent sur près de 600 pieds de large. À l'intérieur, l'impressionnant plafond voûté à caissons et orné de feuilles d'or du hall principal s'élève sur neuf étages et mène aux halls Est et Ouest, tout aussi élégants, ainsi qu'au hall d'où partent les trains.
En 1986, grâce au financement d'Amtrak et de nombreux autres partenaires publics et privés, une restauration de 160 millions de dollars d'Union Station a débuté. Aujourd'hui, on estime que 90 000 visiteurs franchissent les portes de l'Union Station tous les jours. Avec ses correspondances avec le système de métro de Washington et les lignes ferroviaires régionales desservant le Maryland et la Virginie, Union Station est une plaque tournante essentielle pour de nombreux passagers et pour les passagers d'Amtrak.
Étant donné son importance architecturale, son rôle dans le développement de Washington DC et dans certains événements clés de l'histoire de l'Amérique, Union Station a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1969.
Gare de la ligne Acela : Washington DC - Union Station
Il est normal que la ville connue pour ses monuments et ses musées abrite une gare qui symbolise l'architecture des Beaux-Arts et le mouvement City Beautiful.
Conçue par l'architecte et urbaniste de renom Daniel Burnham (qui a également conçu les gares Union de Chicago et de Pittsburgh), la gare Washington, DC - Union Station a été inaugurée en 1907. Trois imposantes arches forment la pièce centrale de la façade néoclassique en granit blanc du bâtiment. Celles-si sont encadrées par une série de portails à voussures plus petits qui s'étendent sur près de 600 pieds de large. À l'intérieur, l'impressionnant plafond voûté à caissons et orné de feuilles d'or du hall principal s'élève sur neuf étages et mène aux halls Est et Ouest, tout aussi élégants, ainsi qu'au hall d'où partent les trains.
En 1986, grâce au financement d'Amtrak et de nombreux autres partenaires publics et privés, une restauration de 160 millions de dollars d'Union Station a débuté. Aujourd'hui, on estime que 90 000 visiteurs franchissent les portes de l'Union Station tous les jours. Avec ses correspondances avec le système de métro de Washington et les lignes ferroviaires régionales desservant le Maryland et la Virginie, Union Station est une plaque tournante essentielle pour de nombreux passagers et pour les passagers d'Amtrak.
Étant donné son importance architecturale, son rôle dans le développement de Washington DC et dans certains événements clés de l'histoire de l'Amérique, Union Station a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1969.
Gare de la ligne Cardinal : Cincinnati - Union Terminal
Considérée par beaucoup comme le rival du Chrysler Building en terme d'incarnation du design art déco, la gare Cincinnati - Union Terminal a ouvert ses portes en 1933. En forme de dôme de 10 étages, le hall principal de la gare est doté de grandes baies vitrées qui inondent la rotonde de lumière naturelle. Sur les murs, en dessous du dôme, deux mosaïques murales en couleur de 22 pieds de haut réalisées par l'artiste allemand Winold Reiss décrivent l'histoire de Cincinnati. Celui-ci a également réalisé des peintures murales pour le hall à bagages et le hall des trains.
L'extérieur de la gare révèle que l'entrée principale est flanquée de part et d'autre d'ailes courbes et d'une fontaine et d'un bassin en cascade illuminés. Un temps menacée de démolition, les habitants de Cincinnati se sont mobilisés pour sauver la structure aujourd'hui desservie par le Cardinal d'Amtrak et qui abrite un impressionnant musée.
En raison de son architecture exceptionnelle et de son rôle dans le façonnement du transport ferroviaire en Amérique, Union Terminal a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1972 et déclarée monument historique national en 1977.
Gare de la ligne Cardinal : Cincinnati - Union Terminal
Considérée par beaucoup comme le rival du Chrysler Building en terme d'incarnation du design art déco, la gare Cincinnati - Union Terminal a ouvert ses portes en 1933. En forme de dôme de 10 étages, le hall principal de la gare est doté de grandes baies vitrées qui inondent la rotonde de lumière naturelle. Sur les murs, en dessous du dôme, deux mosaïques murales en couleur de 22 pieds de haut réalisées par l'artiste allemand Winold Reiss décrivent l'histoire de Cincinnati. Celui-ci a également réalisé des peintures murales pour le hall à bagages et le hall des trains.
L'extérieur de la gare révèle que l'entrée principale est flanquée de part et d'autre d'ailes courbes et d'une fontaine et d'un bassin en cascade illuminés. Un temps menacée de démolition, les habitants de Cincinnati se sont mobilisés pour sauver la structure aujourd'hui desservie par le Cardinal d'Amtrak et qui abrite un impressionnant musée.
En raison de son architecture exceptionnelle et de son rôle dans le façonnement du transport ferroviaire en Amérique, Union Terminal a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1972 et déclarée monument historique national en 1977.
Gare de la ligne Amtrak Cascades : Seattle - King Street Station
Construite en 1906, King Street Station est connue pour sa tour horloge emblématique qui était la structure la plus haute de Seattle à la construction de la gare. Calquée sur le clocher de la place Saint-Marc à Venise, en Italie, la tour et les tuiles en terre cuite de la station rendent hommage à leur inspiration italienne.
À la base de la tour de l'horloge, les visiteurs pénètrent dans la Compass Room du bâtiment où une boussole étoilée composée de carreaux de marbre incrustés définit l'espace. Contrairement à certaines gares de la côte Est, King Street Station offre une ambience plutôt intime. Les plafonds ornés de plâtre blanc et les hautes fenêtres dotées de cadre en bois amplifient la lumière naturelle qui pénètre dans la salle d'attente principale depuis l'extérieur. Point particulièrement important compte tenu de la propension du Nord-Ouest du Pacifique à connaître des journées grises. Des lustres simples en laiton et des appliques murales ajoutent un éclairage supplémentaire.
Ces dernières années, la gare a fait l'objet d'importantes rénovations visant à lui redonner son charme d'origine. Elle a également subi une mise aux normes sismiques étant donné le risque élevé de tremblements de terre dans la région.
En raison de son emplacement stratégique dans le Pioneer Square, berceau de Seattle, de ses détails de conception et de son rôle dans l'histoire des transports dans le Nord-Ouest, King Street Station a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1973.
Gare de la ligne Amtrak Cascades : Seattle - King Street Station
Construite en 1906, King Street Station est connue pour sa tour horloge emblématique qui était la structure la plus haute de Seattle à la construction de la gare. Calquée sur le clocher de la place Saint-Marc à Venise, en Italie, la tour et les tuiles en terre cuite de la station rendent hommage à leur inspiration italienne.
À la base de la tour de l'horloge, les visiteurs pénètrent dans la Compass Room du bâtiment où une boussole étoilée composée de carreaux de marbre incrustés définit l'espace. Contrairement à certaines gares de la côte Est, King Street Station offre une ambience plutôt intime. Les plafonds ornés de plâtre blanc et les hautes fenêtres dotées de cadre en bois amplifient la lumière naturelle qui pénètre dans la salle d'attente principale depuis l'extérieur. Point particulièrement important compte tenu de la propension du Nord-Ouest du Pacifique à connaître des journées grises. Des lustres simples en laiton et des appliques murales ajoutent un éclairage supplémentaire.
Ces dernières années, la gare a fait l'objet d'importantes rénovations visant à lui redonner son charme d'origine. Elle a également subi une mise aux normes sismiques étant donné le risque élevé de tremblements de terre dans la région.
En raison de son emplacement stratégique dans le Pioneer Square, berceau de Seattle, de ses détails de conception et de son rôle dans l'histoire des transports dans le Nord-Ouest, King Street Station a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1973.
Gare de la ligne Coast Starlight : Los Angeles - Union Station
Considérée par beaucoup comme la dernière grande gare ferroviaire construite aux États-Unis, Los Angeles - Union Station a ouvert ses portes en 1939. Sa conception combine l'architecture coloniale espagnole, les styles Mission Revival et Art Deco synonymes du patrimoine de la région et de l'époque à laquelle elle a été construite.
Ses fenêtres en arche, sa façade extérieure en stuc blanchi à la chaux, son plafond en bois à caissons et ses carreaux colorés rendent hommage aux missionnaires espagnols qui ont colonisé la région. La tour horloge de 60 pieds de haut, le sol à motifs, les canapés en cuir, les patios en plein air et les fontaines reflètent la grandeur du Hollywood des années 1930 et les influences Art déco de l'époque.
Compte tenu des détails historiques de sa conception et de son rôle de dernière gare ferroviaire emblématique de l'Amérique, la gare de Los Angeles - Union Station a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1980.
Gare de la ligne Coast Starlight : Los Angeles - Union Station
Considérée par beaucoup comme la dernière grande gare ferroviaire construite aux États-Unis, Los Angeles - Union Station a ouvert ses portes en 1939. Sa conception combine l'architecture coloniale espagnole, les styles Mission Revival et Art Deco synonymes du patrimoine de la région et de l'époque à laquelle elle a été construite.
Ses fenêtres en arche, sa façade extérieure en stuc blanchi à la chaux, son plafond en bois à caissons et ses carreaux colorés rendent hommage aux missionnaires espagnols qui ont colonisé la région. La tour horloge de 60 pieds de haut, le sol à motifs, les canapés en cuir, les patios en plein air et les fontaines reflètent la grandeur du Hollywood des années 1930 et les influences Art déco de l'époque.
Compte tenu des détails historiques de sa conception et de son rôle de dernière gare ferroviaire emblématique de l'Amérique, la gare de Los Angeles - Union Station a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1980.
Gare de la ligne Downeaster : Boston - South Station
South Station est un chef-d'œuvre néoclassique de cinq étages qui fait l'angle d'Atlantic Avenue et de Summer Street. La façade vitrée est dotée de trois colonnades qui laissent place aux ailes incurvées du bâtiment, dont le point central est marqué par une grande horloge romaine surmontée d'un aigle majestueux. Au niveau de la rue, on trouve trois entrées archées avec des portes en laiton et des fenêtres à auvent.
Achevé en 1899, South Station était le terminal le plus fréquenté du pays à son apogée, avec près de 40 millions de passagers par an. Ceux-ci attendaient confortablement assis dans la grande salle d'attente de la gare qui était éclairée par 1 200 lampes électriques et était dotée de plâtres ornés et de plafonds à caissons richement détaillés.
Après des années de délabrement, l'aile d'Atlantic Avenue a été démolie. Mais la destruction s'est arrêtée là lorsque des citoyens engagés ont fait inscrire la station sur le registre national des lieux historiques en 1975.
Gare de la ligne Downeaster : Boston - South Station
South Station est un chef-d'œuvre néoclassique de cinq étages qui fait l'angle d'Atlantic Avenue et de Summer Street. La façade vitrée est dotée de trois colonnades qui laissent place aux ailes incurvées du bâtiment, dont le point central est marqué par une grande horloge romaine surmontée d'un aigle majestueux. Au niveau de la rue, on trouve trois entrées archées avec des portes en laiton et des fenêtres à auvent.
Achevé en 1899, South Station était le terminal le plus fréquenté du pays à son apogée, avec près de 40 millions de passagers par an. Ceux-ci attendaient confortablement assis dans la grande salle d'attente de la gare qui était éclairée par 1 200 lampes électriques et était dotée de plâtres ornés et de plafonds à caissons richement détaillés.
Après des années de délabrement, l'aile d'Atlantic Avenue a été démolie. Mais la destruction s'est arrêtée là lorsque des citoyens engagés ont fait inscrire la station sur le registre national des lieux historiques en 1975.
Gare de la ligne Hiawatha - Chicago - Union Station
Après l'impressionnante Union Station de Washington, DC, Daniel Burnham s'est attelé à la conception d'une structure tout aussi importante pour sa ville natale. Bien qu'il n'ait pas vécu assez longtemps pour la voir de ses yeux, les plans de Burnham pour la gare de Chicago - Union Station reprennent bon nombre des éléments néoclassiques qu'il a utilisés pour la gare phare de Washington.
Chicago - Union Station a ouvert en 1925 et occupe tout un pâté de maisons. À la fois simple et imposante, sa façade composée de colonnes toscanes s'élève sur huit étages au-dessus du niveau de la rue. À l'intérieur, des plafonds à caissons ornent les alcôves qui mènent au Grand Hall de 20 000 pieds carrés. Encadré par d'imposantes colonnes corinthiennes en calcaire de l'Indiana, le hall comprend un grand escalier et un plafond voûté en berceau qui s'élève à 115 pieds au-dessus d'un sol en marbre rose du Tennessee. Un conduit de lumière de 219 pieds de long inonde l'espace massif d'une lumière diffuse. Compte tenu de sa taille, le conduit de lumière a été noirci pendant la Seconde Guerre mondiale afin que la station ne soit pas autant une cible facile pour les avions ennemis.
Avec environ 100 000 passagers passant tous les jours par son hall et ses couloirs à son apogée, tout au long du 20e siècle, l'Union Station de Chicago a été la plaque tournante du trafic ferroviaire du pays. Aujourd'hui, après de nombreux efforts de restauration (y compris le retrait de la peinture noire du conduit de lumière en 1991), Union Station est desservie par plus de 56 trains Amtrak tous les jours, et plus de trois millions de clients Amtrak l'utilisent tous les ans. De plus, un jour de semaine normal, près de 130 000 passagers du système de transport en commun Metra de Chicago passent par la gare.
Gare de la ligne Hiawatha - Chicago - Union Station
Après l'impressionnante Union Station de Washington, DC, Daniel Burnham s'est attelé à la conception d'une structure tout aussi importante pour sa ville natale. Bien qu'il n'ait pas vécu assez longtemps pour la voir de ses yeux, les plans de Burnham pour la gare de Chicago - Union Station reprennent bon nombre des éléments néoclassiques qu'il a utilisés pour la gare phare de Washington.
Chicago - Union Station a ouvert en 1925 et occupe tout un pâté de maisons. À la fois simple et imposante, sa façade composée de colonnes toscanes s'élève sur huit étages au-dessus du niveau de la rue. À l'intérieur, des plafonds à caissons ornent les alcôves qui mènent au Grand Hall de 20 000 pieds carrés. Encadré par d'imposantes colonnes corinthiennes en calcaire de l'Indiana, le hall comprend un grand escalier et un plafond voûté en berceau qui s'élève à 115 pieds au-dessus d'un sol en marbre rose du Tennessee. Un conduit de lumière de 219 pieds de long inonde l'espace massif d'une lumière diffuse. Compte tenu de sa taille, le conduit de lumière a été noirci pendant la Seconde Guerre mondiale afin que la station ne soit pas autant une cible facile pour les avions ennemis.
Avec environ 100 000 passagers passant tous les jours par son hall et ses couloirs à son apogée, tout au long du 20e siècle, l'Union Station de Chicago a été la plaque tournante du trafic ferroviaire du pays. Aujourd'hui, après de nombreux efforts de restauration (y compris le retrait de la peinture noire du conduit de lumière en 1991), Union Station est desservie par plus de 56 trains Amtrak tous les jours, et plus de trois millions de clients Amtrak l'utilisent tous les ans. De plus, un jour de semaine normal, près de 130 000 passagers du système de transport en commun Metra de Chicago passent par la gare.
Gare de la ligne Maple Leaf : Utica - Union Station
Conçue par les architectes new-yorkais Allen H. Stem et Alfred Fellheimer ayant aussi travaillé sur le terminal Grand Central de la ville de New York, la gare d'Utica - Union Station a été inaugurée en 1914. D'inspiration Beaux-Arts classique, la structure du hall principal présente un plafond central voûté en berceau encadré de chaque côté par des colonnes à deux étages revêtues de marbre Botticino. Des fenêtres à claire-voie inondent l'espace de lumière naturelle.
Les grandes salles d'attente de chaque côté du hall central sont des modèles de symétrie, où de longs bancs en bois s'alignent parfaitement avec les colonnes intérieures. Les plafonds à caissons sont dotés d'imposants conduits de lumière et une série de grandes fenêtres et de portes archées bordent les murs extérieurs.
Compte tenu de son importance architecturale et de son rôle dans l'histoire de la ville, la gare d'Utica a été inscrite au registre national des lieux historiques le 28 avril 1975. Un effort progressif de plusieurs millions de dollars pour préserver et restaurer la gare a été lancé peu après ça.
Gare de la ligne Maple Leaf : Utica - Union Station
Conçue par les architectes new-yorkais Allen H. Stem et Alfred Fellheimer ayant aussi travaillé sur le terminal Grand Central de la ville de New York, la gare d'Utica - Union Station a été inaugurée en 1914. D'inspiration Beaux-Arts classique, la structure du hall principal présente un plafond central voûté en berceau encadré de chaque côté par des colonnes à deux étages revêtues de marbre Botticino. Des fenêtres à claire-voie inondent l'espace de lumière naturelle.
Les grandes salles d'attente de chaque côté du hall central sont des modèles de symétrie, où de longs bancs en bois s'alignent parfaitement avec les colonnes intérieures. Les plafonds à caissons sont dotés d'imposants conduits de lumière et une série de grandes fenêtres et de portes archées bordent les murs extérieurs.
Compte tenu de son importance architecturale et de son rôle dans l'histoire de la ville, la gare d'Utica a été inscrite au registre national des lieux historiques le 28 avril 1975. Un effort progressif de plusieurs millions de dollars pour préserver et restaurer la gare a été lancé peu après ça.
Gare de la ligne Pacific Surfliner : San Diego - Santa Fe Depot
La gare de San Diego - Santa Fe Depot a été construite en 1915 dans le but d'accueillir les visiteurs de l'exposition Panama-Californie, un événement destiné à célébrer l'inauguration du canal de Panama et la ville de San Diego, premier port d'escale américain pour les navires voyageant en direction du nord.
Conçue par le cabinet Bakewell and Brown de San Francisco dans un style baroque espagnol traditionnel, aussi connu comme style renouveau colonial espagnol, la gare est dotée d'un traditionnel toit en tuiles rouges, de nombreuses grandes arches et un extérieur en stuc blanc. Ses deux campaniles (tours) comportent des dômes recouverts de tuiles qui reflètent l'aspect de nombreux bâtiments construits au parc Balboa pour l'Exposition.
Entre les tours, une énorme arche s'étend sur cinq petites portes en arche qui mènent au hall principal de la gare. Des poutres apparentes en bois rouge et des murs ornés de carreaux émaillés plus beaux les uns que les autres rendent hommage à l'histoire culturelle et naturelle de la Californie.
En raison de son style architectural unique et de son rôle dans l'histoire de San Diego, Santa Fe Depot a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1972.
Gare de la ligne Pacific Surfliner : San Diego - Santa Fe Depot
La gare de San Diego - Santa Fe Depot a été construite en 1915 dans le but d'accueillir les visiteurs de l'exposition Panama-Californie, un événement destiné à célébrer l'inauguration du canal de Panama et la ville de San Diego, premier port d'escale américain pour les navires voyageant en direction du nord.
Conçue par le cabinet Bakewell and Brown de San Francisco dans un style baroque espagnol traditionnel, aussi connu comme style renouveau colonial espagnol, la gare est dotée d'un traditionnel toit en tuiles rouges, de nombreuses grandes arches et un extérieur en stuc blanc. Ses deux campaniles (tours) comportent des dômes recouverts de tuiles qui reflètent l'aspect de nombreux bâtiments construits au parc Balboa pour l'Exposition.
Entre les tours, une énorme arche s'étend sur cinq petites portes en arche qui mènent au hall principal de la gare. Des poutres apparentes en bois rouge et des murs ornés de carreaux émaillés plus beaux les uns que les autres rendent hommage à l'histoire culturelle et naturelle de la Californie.
En raison de son style architectural unique et de son rôle dans l'histoire de San Diego, Santa Fe Depot a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1972.
Gare de la ligne Pennsylvania : Philadelphia - William H. Gray III 30th Street Station
Lorsqu'elle a ouvert en 1933, la gare Philadelphia - 30th Street Station combinait le style néoclassique avec la tendance la plus à la mode de l'époque, le design art déco. En 1988, grâce à une rénovation sur trois ans d'un montant de 75 millions de dollars entamée par Amtrak, la gare a été restaurée afin de lui permettre de retrouver sa grandeur d'antan.
L'immense hall principal mesure 95 pieds de haut et possède un plafond à caissons plats. De longues fenêtres linéaires qui s'étendent sur cinq étages encadrent l'espace et reflètent la présence de l'art déco sur les lignes épurées et les formes géométriques, un motif que l'on retrouve aussi dans les 10 élégants lustres du hall. Cependant, en hommage à un design plus classique, chaque extrémité du hall est encadrée par des colonnes massives et dorées et une élégante frise.
Plusieurs œuvres d'art importantes sont exposées dans la gare, telles que le bas-relief réalisé par Karl Bitter en 1895 intitulé « L'esprit du transport » et qui illustre l'évolution des transports, des calèches aux dirigeables. Le Pennsylvania Railroad War Memorial de Walker Hancock rend hommage aux 1 307 employés de la Pennsylvania Railroad qui ont perdu la vie pendant la Seconde Guerre mondiale.
La gare Philadelphia - 30th Street Station a été inscrite au Registre national des lieux historiques en 1978.
Gare de la ligne Pennsylvania : Philadelphia - William H. Gray III 30th Street Station
Lorsqu'elle a ouvert en 1933, la gare Philadelphia - 30th Street Station combinait le style néoclassique avec la tendance la plus à la mode de l'époque, le design art déco. En 1988, grâce à une rénovation sur trois ans d'un montant de 75 millions de dollars entamée par Amtrak, la gare a été restaurée afin de lui permettre de retrouver sa grandeur d'antan.
L'immense hall principal mesure 95 pieds de haut et possède un plafond à caissons plats. De longues fenêtres linéaires qui s'étendent sur cinq étages encadrent l'espace et reflètent la présence de l'art déco sur les lignes épurées et les formes géométriques, un motif que l'on retrouve aussi dans les 10 élégants lustres du hall. Cependant, en hommage à un design plus classique, chaque extrémité du hall est encadrée par des colonnes massives et dorées et une élégante frise.
Plusieurs œuvres d'art importantes sont exposées dans la gare, telles que le bas-relief réalisé par Karl Bitter en 1895 intitulé « L'esprit du transport » et qui illustre l'évolution des transports, des calèches aux dirigeables. Le Pennsylvania Railroad War Memorial de Walker Hancock rend hommage aux 1 307 employés de la Pennsylvania Railroad qui ont perdu la vie pendant la Seconde Guerre mondiale.
La gare Philadelphia - 30th Street Station a été inscrite au Registre national des lieux historiques en 1978.
Gare de la ligne Southwest Chief : Kansas City - Union Station
Avec ses 850 000 pieds carrés répartis sur 10 étages, à son ouverture en 1914, Kansas City - Union Station était la troisième plus grande gare du pays. La façade du bâtiment de style Beaux-Arts possède trois grandes fenêtres en arche, des colonnes doriques et d'élégants auvents métalliques qui recouvrent les portes au niveau de la rue.
Les visiteurs venant de la rue entrent dans le magnifique Grand Hall, avec son plafond à caissons de 95 pieds de haut, ses plâtres complexes et son élégante peinture bleue et or. D'énormes lustres pesant chacun 1,5 tonnes illuminent le lieu et des générations d'habitants du Kansas se sont servis comme point de rencontre de l'horloge de six pieds de diamètre suspendue à l'entrée du hall nord. Presque identique au Grand Hall en matière de splendeur, le Hall Nord a un plafond à 65 pieds de haut, des fenêtres arquées et des sols en marbre.
À son apogée, pas moins de 300 trains passaient par Union Station. Après avoir évité la démolition, d'importantes rénovations ont été entreprises en 1997 prenant soin de préserver ou de reproduire de nombreux détails d'origine du bâtiment. Union Station sert aujourd'hui de centre de transport multimodal et abrite également le musée des sciences de Kansas City, un planétarium, une exposition sur les chemins de fer, des boutiques, des restaurants et des théâtres.
Compte tenu de son rôle de plaque tournante du transport ferroviaire et de sa conception exceptionnelle, la gare de Union Station a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1972.
Gare de la ligne Southwest Chief : Kansas City - Union Station
Avec ses 850 000 pieds carrés répartis sur 10 étages, à son ouverture en 1914, Kansas City - Union Station était la troisième plus grande gare du pays. La façade du bâtiment de style Beaux-Arts possède trois grandes fenêtres en arche, des colonnes doriques et d'élégants auvents métalliques qui recouvrent les portes au niveau de la rue.
Les visiteurs venant de la rue entrent dans le magnifique Grand Hall, avec son plafond à caissons de 95 pieds de haut, ses plâtres complexes et son élégante peinture bleue et or. D'énormes lustres pesant chacun 1,5 tonnes illuminent le lieu et des générations d'habitants du Kansas se sont servis comme point de rencontre de l'horloge de six pieds de diamètre suspendue à l'entrée du hall nord. Presque identique au Grand Hall en matière de splendeur, le Hall Nord a un plafond à 65 pieds de haut, des fenêtres arquées et des sols en marbre.
À son apogée, pas moins de 300 trains passaient par Union Station. Après avoir évité la démolition, d'importantes rénovations ont été entreprises en 1997 prenant soin de préserver ou de reproduire de nombreux détails d'origine du bâtiment. Union Station sert aujourd'hui de centre de transport multimodal et abrite également le musée des sciences de Kansas City, un planétarium, une exposition sur les chemins de fer, des boutiques, des restaurants et des théâtres.
Compte tenu de son rôle de plaque tournante du transport ferroviaire et de sa conception exceptionnelle, la gare de Union Station a été inscrite au registre national des lieux historiques en 1972.