1. Fixer et atteindre l'objectif Émissions GES carboneutres d'ici 2045 pour tout le réseau national et toutes les fonctions de l'entreprise.
Amtrak a identifié une voie pour atteindre les émissions GES carboneutres d'ici 2045 avec un objectif intermédiaire de 40 % de réduction des GES d'ici 2030. Les actions qu'Amtrak doit entreprendre commencent par l'efficacité énergétique, suivies par la mise en place de carburants et d'énergies renouvelables ainsi que la recherche, conception et développement de technologies carboneutres, tout en étant géré par une gouvernance efficace incluant politiques, procédures et suivis. Grâce à une mise en place unifiée et coordonnée de la stratégie carboneutre,Amtrak deviendra un leader de la mobilité durable et offrira des transports rapides, efficaces et carboneutres à travers le continent.

2. Réduire l'utilisation du diesel grâce aux technologies avancées.
L'utilisation de carburant est la seconde dépense opérationnelle plus élevée d'Amtrak et représente 68 % des émissions de nos équipements ou de ceux que nous exploitons. Nous réduirons notre consommation de carburant, contribuant à notre objectif de carboneutralité, en utilisant des systèmes et pratiques de gestion de carburant avancées pour stimuler l'efficacité énergétique. Nous réduirons nos émissions GES en remplaçant notre approvisionnement en diesel actuel par du diesel renouvelable et en développant des technologies qui remplaceront éventuellement nos moteurs diesel. Nous travaillerons aux côtés de partenaires et de l'industrie dans la recherche et l'innovation de technologies carboneutres en prenant part aux essais pilotes de piles à combustible à l'hydrogène, de batteries et d'autres technologies, y compris la conversion de locomotives diesel vers des locomotives carboneutres.

3. Atteindre une électricité 100 % sans carbone d'ici 2030.
Nous utiliserons 100 % d'électricité sans carbone d'ici 2030. En plus de conclure des contrats d'achats d'électricité, nous développerons des investissements dans l'électricité renouvelable sur tout le réseau national en élargissant la génération sur site et hors site. Ces approvisionnements en électricité alimentent les opérations de traction et de non-traction comme les bureaux, les gares et les installations d'entretien. Des investissements en efficacité énergétique dans nos gares, bureaux et installations ainsi qu'un plan d'acquisition d'approvisionnement énergétique sont deux façons de voir des effets immédiats et à long-terme.

4. Mettre en place un programme de résilience climatique à l'échelle de la compagnie.
Nous le développerons sur la base des connaissances acquises lors de tables rondes internes sur le climat et le développement de planification stratégique. Alors que ce travail continue, des parties prenantes inter-services représenteront les fonctions clés de l'entreprise et mèneront l'intégration à travers une structure de comité officielle, inculquant ainsi une bonne gouvernance derrière ces efforts généraux de l'entreprise.

5. Intégrer les considérations climatiques dans les opérations commerciales.
Nous mènerons des évaluations de vulnérabilité, nous mous concentrerons sur les plus grands risques et mettrons en place des solutions pour protéger nos biens des menaces climatiques telles que des inondations plus importantes, des vagues de chaleur plus longues et des événements climatiques plus intenses. Ce travail élargira les études du Northeast Corridor au réseau national. Les enseignements tirés de cette recherche peuvent être appliqués aux projets d'extension de corridor avec les DOT municipaux, aux grands projets de planification, à la préparation aux urgence et aux évaluations de ponctualité.