Le projet 2nd Century de Washington Union Station est une initiative d'amélioration exhaustive composée de multiples projets visant à tripler la capacité de passagers et doubler la capacité des trains en modernisant et développant les équipements de la gare sur les 20 ans à venir.

Le projet 2nd Century est basé sur le 2012 Master Plan qui a défini une vision en matière d'objectifs de croissance à court et long termes pour la gare. Environ 37 millions de passagers, de touristes et d'acheteurs passent par cette gare tous les ans, ce qui en fait la troisième destination touristique la plus visitée au monde. Cette fréquentation a entraîné des défis, la gare ayant atteint sa capacité maximum aux heures de pointe; cela a provoqué de longues files d'attente pour les départs, de l'encombrement et une frustration visible des passagers. De plus, les plateformes de la gare ne répondent pas aux normes de conception modernes.

Pour répondre à ces problèmes, le projet cherche à étendre et à moderniser les installations de transport multimodal de la gare Union Station de Washington en incorporant :

• Un hall Claytor reconstruit et étendu
• Des halls de gare pour passagers supplémentaires
• Des points d'accès et de sortie supplémentaires des plateformes
• Des plateformes plus larges
• Des voies ferrées plus longues pour accoster deux trains
• De nouveaux points d'entrée et de sortie vers le réseau des rues environnantes
• Des installations multimodales mieux intégrées
• Accès ADA amélioré

Ces améliorations sont une tentative de répondre à l'augmentation prévue de la circulation ferroviaire dans tout le nord-est en raison de la future expansion et croissance en 2040. L'élimination des contraintes de capacité à l'Union Station est essentielle aux opérations dans le Northeast Corridor, car il s'agit de la gare la plus fréquentée pour le service ferroviaire de banlieue MARC et les passagers du métro, et la deuxième plus fréquentée pour Amtrak et VRE.

Le projet 2nd Century tient compte d'un nouveau quartier urbain axé sur le transit connu sous le nom de Burnham Place Project. Ce développement polyvalent de trois millions de pieds carrés sur les voies ferroviaires existantes sera réalisé par Akridge. Le développement sera un moteur économique crucial pour la région de DC vu qu'il va reconnecter le tissu urbain des quartiers environnants de la gare y compris NoMa, Capitol Hill et le H Street Corridor. Burnham Place englobera des espaces de vente, d'hôtels de bureaux et de résidences émaillés d'espaces publics ouverts.

En plus de ces deux projets, des conceptions et des constructions sont en cours pour offrir de nombreuses améliorations importantes à court terme à l'expérience des passagers et aux installations ferroviaires. Ces projets d'amélioration avancent en même temps que les études d'examen environnemental et de planification à long terme en cours. La Federal Railroad Administration (FRA) dirige actuellement une déclaration d'impact environnemental qui débouchera finalement à un dossier de la décision concernant la solution de rechange préférée.

Ces améliorations sont une tentative de répondre à l'augmentation prévue de la circulation ferroviaire dans tout le nord-est en raison de la future expansion et croissance en 2040. L'élimination des contraintes de capacité à l'Union Station est essentielle aux opérations dans le Northeast Corridor, car il s'agit de la gare la plus fréquentée pour le service ferroviaire de banlieue MARC et les passagers du métro, et la deuxième plus fréquentée pour Amtrak et VRE.

Le projet 2nd Century tient compte d'un nouveau quartier urbain axé sur le transit connu sous le nom de Burnham Place Project. Ce développement polyvalent de trois millions de pieds carrés sur les voies ferroviaires existantes sera réalisé par Akridge. Le développement sera un moteur économique crucial pour la région de DC vu qu'il va reconnecter le tissu urbain des quartiers environnants de la gare y compris NoMa, Capitol Hill et le H Street Corridor. Burnham Place englobera des espaces de vente, d'hôtels de bureaux et de résidences émaillés d'espaces publics ouverts.

En plus de ces deux projets, des conceptions et des constructions sont en cours pour offrir de nombreuses améliorations importantes à court terme à l'expérience des passagers et aux installations ferroviaires. Ces projets d'amélioration avancent en même temps que les études d'examen environnemental et de planification à long terme en cours. La Federal Railroad Administration (FRA) dirige actuellement une déclaration d'impact environnemental qui débouchera finalement à un dossier de la décision concernant la solution de rechange préférée.

Avantages

• Meilleure capacité
• Sécurité
• Service aux passagers
• Connectivité
• Impact environnemental

Partenaires

• Amtrak
• Union Station Redevelopment Corporation (USRC)
• Akridge
• U.S. DOT / Federal Railroad Administration (FRA)
• Maryland Transit Administration (MTA) / MARC
  
• Virginia Railway Express (VRE)
• District of Columbia DOT