Amtrak propose une nouvelle ère de transport ferroviaire. Nous modernisons notre flotte, nos ponts, nos tunnels, nos gares et d'autres infrastructures tout en redéfinissant l'expérience clients pour l'ère moderne. Cet investissement est rendu possible grâce à divers programmes fédéraux, y compris ceux financés par l'Infrastructure Investment and Jobs Act, ainsi qu'aux subventions annuelles d'Amtrak, des partenariats locaux et d'État et aux revenus des clients.

Le 15 novembre 2021, l'Infrastructure Investment and Jobs Act (loi sur l'investissement et les emplois dans les infrastructures, IIJA), également connu sous le nom de Bipartisan Infrastructure Law (loi bipartite sur les infrastructures), fut promulguée par le Congrès, attribuant un niveau de financement fédéral historique au transport ferroviaire de passagers et de marchandises. Ce financement est plus important que la totalité des 50 années de financement fédéral attribué à Amtrak depuis notre création.

Il s'agit là d'une opportunité unique pour Amtrak et le transport ferroviaire de passagers de jouer un rôle central dans l'amélioration dans la façon dont les gens se déplacent et de sécuriser notre avenir économique. Cette législation historique prévoit 66 milliards de dollars pour le secteur ferroviaire, y compris :

22 milliard de dollars pour Amtrak afin de réparer ou de remplacer les actifs anciens ou obsolètes, comme le remplacement de notre flotte de trains, l'amélioration de nos gares pour assurer leur conformité avec l'ADA et d'autres projets et objectifs distincts définis dans le cadre de la loi.

• 16 milliard de dollars pour le réseau national
• 6 milliard de dollars pour le Northeast Corridor

44 milliard de dollars pour la Federal Railroad Administration (FRA) en attributions discrétionnaires visant à soutenir divers projets d'amélioration du transport ferroviaire de passagers et de marchandises.

• 36 milliard de dollars pour le programme de subvention de la FRA Federal-State Partnership, dont 24 milliards de dollars pour les ponts, les tunnels, les renouvellements, les gares et autres améliorations sur le Northeast Corridor et 12 milliard de dollars pour le développement et diverses améliorations du corridor ne figurant pas sur le NEC.
• 5 milliards de dollars pour le programme FRA Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI), dans le cadre du développement d'une multitude d'améliorations dans le transport ferroviaire de passagers et de marchandises.
• 3 milliards de dollars pour le programme FRA Railroad Crossing Elimination pour soutenir les gouvernements étatiques et locaux dans les améliorations des séparations des niveaux et autres améliorations liées à la sécurité.

Obtenez davantage d'informations sur les programmes d'attribution discrétionnaire de la FRA financés par la BIL..