Susquehanna River Rail Bridge Project

Les nouveaux ponts réduiront les temps de trajet et amélioreront la fiabilité des passagers qui dépendent de cette connexion essentielle.

Le pont ferroviaire du fleuve de Susquehanna est un pont à deux voies situé entre la ville de Havre de Grace (Harford, County, MD) et la ville de Perryville (Cecil County, MD).

Le pont du fleuve Susquehanna a été construit en 1906 et appartient à Amtrak. Il est utilisé par Amtrak, le chemin de fer MARC (Maryland Area Regional Commuter) et le Norfolk Southern Railway pour faire transiter des trains de passagers et de marchandises sur la rivière Susquehanna. En tant que pont mobile le plus long du NEC, ce pont est un lien essentiel et sera remplacé par de nouvelles structures pour maintenir les futurs services ferroviaires sur la rivière Susquehanna. Le projet a pour objectif d’apporter des améliorations à la capacité, au temps de trajet et à la sécurité des services ferroviaires de banlieue, de fret et de passagers interurbains sur le NEC, en phase avec les plans de l’État et d’Amtrak. Le projet proposé améliorera également le chenal de navigation pour les utilisateurs maritimes.

Le Maryland Department of Transportation Maryland Transit Authority (MDOT/MTA) a reçu un prix de 22 millions de dollars dans le cadre d'un accord de coopération entre la Federal Railroad Administration (FRA) et le MDOT pour l'ingénierie préliminaire et la National Environmental Policy Act de 1969 (NEPA) phases du projet de pont ferroviaire sur la rivière Susquehanna. Le processus NEPA/EA s'est terminé en mai 2017 par la publication d'un Finding of No Significant Impact (FONSI). La conception préliminaire (30 %) a également été terminée. En août 2022, le projet a reçu une subvention de 40 millions de dollars pour la conception finale grâce à un accord de coopération supplémentaire entre la FRA, MDOT/MTA et Amtrak.

En décembre 2023, Amtrak a attribué trois contrats pour le projet de remplacement du pont de la rivière Susquehanna, en choisissant la coentreprise Flatiron/Herzog comme maître d’œuvre de la construction à risque et AECOM et Fay Construction pour les deux autres contrats. 

État du projet

La conception

Avantages

  • Meilleure capacité
  • Sécurité renforcée
  • Amélioration de la durée des voyages
  • Meilleure fiabilité

Partenaires

  • U.S. DOT Federal Railroad Administration
  • Maryland Department of Transportation (MDOT)
  • Amtrak

 

 

Documents du projet

Introduction

Études environnementales

Pour plus de renseignements, consultez les documents détaillant l'évaluation environnementale et le projet d'évaluation 4(f), ainsi que le Finding of No Significant Impact (rapport d'absence d'impact significatif, FONSI).

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Évaluation environnementale et projet d'évaluation 4(f)

 

Finding of No Significant Impact (rapport d'absence d'impact significatif, FONSI)

Sensibilisation du public

Si vous n'avez pas participer à nos sessions d'information de sensibilisation publique ou que vous aimeriez voir l'information de nouveau, le matériel des sessions est disponible ici.

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Nous sommes à votre écoute

L'évaluation environnementale est terminée, mais nous restons à votre écoute si vous avez des questions.
Envoyez-nous un courriel à SRBProject@amtrak.com ou appelez le 844-SUS-RAIL (844-787-7245).