Susquehanna River Rail Bridge Project
Susquehanna River Rail Bridge Project
Les nouveaux ponts réduiront les temps de trajet et amélioreront la fiabilité des passagers qui dépendent de cette connexion essentielle.
En bref: pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna
État du projet
Contrat de construction attribué et conception finale en cours
Avantages pour la clientèle
- Augmente la capacité de passagers en remplaçant le pont à 2 voies existant par quatre voies au total sur deux nouveaux ponts
- Modernise l’infrastructure ferroviaire incluant les voies, l’alimentation/caténaires aériens et la signalisation
- Améliore la fiabilité et la sécurité
- Augmente la vitesse des trains et réduit les temps de voyage
- Élimine les conflits avec le trafic maritime
Achèvement estimé des travaux
2036
Toute dernière étape importante
- A été attribué le plus grand contrat de construction et deux contrats secondaires à la fin de 2023
Étapes importantes à venir
- Été 2024 : Commencer le retrait du quai vestige
- Fin 2024 : Compléter 100 de la conception
- 2025 : Début de la construction principale
Partenaires du projet
Federal Railroad Administration (FRA), Maryland Department of Transportation Maryland Transit Administration (MDOT MTA)
Sources de financement
Entièrement financé par le partenariat fédéral/étatique FRA - le programme de subvention NEC (attribué en novembre 2023), État du Maryland, Amtrak
Le pont ferroviaire du fleuve de Susquehanna est un pont à deux voies situé entre la ville de Havre de Grace (Harford, County, MD) et la ville de Perryville (Cecil County, MD).
Le pont du fleuve Susquehanna a été construit en 1906 et appartient à Amtrak. Il est utilisé par Amtrak, le chemin de fer MARC (Maryland Area Regional Commuter) et le Norfolk Southern Railway pour faire transiter des trains de passagers et de marchandises sur la rivière Susquehanna. En tant que pont mobile le plus long du NEC, ce pont est un lien essentiel et sera remplacé par de nouvelles structures pour maintenir les futurs services ferroviaires sur la rivière Susquehanna. Le projet a pour objectif d’apporter des améliorations à la capacité, au temps de trajet et à la sécurité des services ferroviaires de banlieue, de fret et de passagers interurbains sur le NEC, en phase avec les plans de l’État et d’Amtrak. Le projet proposé améliorera également le chenal de navigation pour les utilisateurs maritimes.
Le Maryland Department of Transportation Maryland Transit Authority (MDOT/MTA) a reçu un prix de 22 millions de dollars dans le cadre d'un accord de coopération entre la Federal Railroad Administration (FRA) et le MDOT pour l'ingénierie préliminaire et la National Environmental Policy Act de 1969 (NEPA) phases du projet de pont ferroviaire sur la rivière Susquehanna. Le processus NEPA/EA s'est terminé en mai 2017 par la publication d'un Finding of No Significant Impact (FONSI). La conception préliminaire (30 %) a également été terminée. En août 2022, le projet a reçu une subvention de 40 millions de dollars pour la conception finale grâce à un accord de coopération supplémentaire entre la FRA, MDOT/MTA et Amtrak.
En décembre 2023, Amtrak a attribué trois contrats pour le projet de remplacement du pont de la rivière Susquehanna, en choisissant la coentreprise Flatiron/Herzog comme maître d’œuvre de la construction à risque et AECOM et Fay Construction pour les deux autres contrats.
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Autres ressources
Sensibilisation du public
Si vous n'avez pas participer à nos sessions d'information de sensibilisation publique ou que vous aimeriez voir l'information de nouveau, le matériel des sessions est disponible ici.
- Fiche d'information du projet de pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna
- FAQ 2024 – Pont ferroviaire du fleuve Susquehanna
- Travaux à venir sur le pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna : fiche technique de la suppression de la jetée restante
- Communiqué de presse sur le lancement du projet de pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna
- Perspectives du projet de pont ferroviaire sur le fleuve Susquehanna
Études environnementales
Pour plus de renseignements, consultez les documents détaillant l'évaluation environnementale et le projet d'évaluation 4(f), ainsi que le Finding of No Significant Impact (rapport d'absence d'impact significatif, FONSI).
Nous sommes à votre écoute
L'évaluation environnementale est terminée, mais nous restons à votre écoute si vous avez des questions.
Envoyez-nous un courriel à SRBProject@amtrak.com ou appelez le 844-SUS-RAIL (844-787-7245).
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