Remplacement des ponts de Sawtooth
Remplacement des ponts de Sawtooth
Les ponts de Sawtooth ont atteint leur durée de vie utile et constituent un goulot d’étranglement le long du NEC.
En bref : les ponts de Sawtooth
État du projet
Appel de qualification prévu pour 2023.
Les premières activités de construction devraient commencer fin 2024.
Avantages pour la clientèle
- Amélioration de l’état d’une section critique du NEC
- Renforcement de la fiabilité et de la résilience du service ferroviaire pour des centaines de milliers de clients quotidiens d’Amtrak et de NJ TRANSIT
- Augmentation de la vitesse des trains de 60 à 90 mi/h
- Réduction des perturbations ou des retards pour les passagers
- Amélioration future de la capacité de ce segment encombré du NEC
Achèvement estimé des travaux
2032
Toute dernière étape importante
- Prix de subvention FRA Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail (FSP-NEC) annoncé le 6 novembre 2023
- Soumission de 30 de la conception reçue le 10 novembre 2023
Étapes importantes à venir
- Début de la conception finale
- La procédure de passation de marchés en deux étapes pour les contrats de gestion de projet et de construction (PMCM) et de gestion de construction à risque (CMAR) commencera par des appels de qualification.
Partenaires du projet
Amtrak, Federal Railroad Administration (FRA), NJ TRANSIT, PATH
Sources de financement
Programme de subvention FRA Federal-State Partnership for State of Good Repair (FSP-SOGR), programme de subvention FRA FSP-NEC, NJ TRANSIT, Amtrak
Initialement construits en 1907, les ponts de Sawtooth sont situés à Kearny, dans le New Jersey, entre la Penn Station de Newark et la Secaucus Junction. Ils comprennent un segment d’environ 1,9 mille de long de l’emprise du Northeast Corridor (NEC) d’Amtrak.
Les ponts portent les voies NEC 2 et 3 au-dessus de la ligne Morris and Essex (M&E) de NJ TRANSIT, de la ligne secondaire Center Street de Conrail et de la ligne Newark-World Trade Center (WTC) de Port Authority Trans-Hudson Corporation (PATH) sur des structures de viaducs décalées, conférant aux ponts leur aspect en « dents de scie » lorsqu’ils sont vus d’en haut.
La vulnérabilité de ces ponts a un impact négatif sur les opérations ferroviaires des trains Amtrak, NJ TRANSIT, Conrail et PATH dans ce segment très fréquenté du NEC et de la région environnante. En raison de ces défauts structurels, la vitesse des trains est limitée à 60 milles par heure (mi/h).
Le projet de remplacement des ponts de Sawtooth, élément clé du programme Gateway, prévoit la construction de trois nouveaux ponts :
- Le pont n° 1, sera construit pour réaligner la voie M&E 5 de NJ TRANSIT plus au nord, permettant ainsi la construction du pont n° 2.
- Le pont n° 2 sera construit à côté des ponts existants de Sawtooth pour accueillir deux voies NEC supplémentaires.
- Le pont n° 3 remplacera les structures existantes et portera les deux voies NEC actuelles.
En remplaçant les ponts de Sawtooth actuels et en ajoutant deux voies supplémentaires à ce tronçon critique du NEC, le projet assurera une connectivité ferroviaire continue, sûre, fiable et résiliente. Le projet permettra de réduire les interruptions de service et de rétablir la vitesse maximale autorisée à 90 mi/h. Cette amélioration permettra non seulement d’accroître la ponctualité, mais également de renforcer l’expérience globale du client. Le projet contribuera à accroître la capacité le long du NEC afin de répondre à la demande actuelle et future.
Les ponts de Sawtooth existants indiqués en jaune transportent les trains Amtrak et NJ TRANSIT sur les voies 2 et 3 du NEC entre la Penn Station de Newark et la Secaucus Junction à Kearny, dans le New Jersey.
Construits en 1907, les ponts de Sawtooth ont atteint leur durée de vie utile et doivent être remplacés.
Les travaux de remplacement permettront d’accroître la vitesse, la fiabilité et la connectivité ferroviaire le long du NEC.
Le projet de remplacement des ponts de Sawtooth est un élément essentiel du programme Gateway, qui améliorera le service ferroviaire, renforcera la résilience et doublera la capacité entre la Penn Station de Newark et la Penn Station de New York.
Ressources
- Amtrak a reçu des fonds fédéraux pour 12 projets d’importance nationale totalisant presque 10 milliards de dollars sur le corridor ferroviaire le plus achalandé d’Amérique (communiqué de presse Amtrak)
- Gateway ne se limite pas aux tunnels : NJ obtient 675 millions de dollars des autorités fédérales pour les travaux ferroviaires afin de réduire les retards (NorthJersey.com)
- Carte interactive des projets du programme Gateway de la Regional Plan Association
- Évaluation environnementale du projet de remplacement des ponts de Sawtooth et conclusion de l’absence d’impact significatif
- Inventaire du projet 2022 Northeast Corridor
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