Programme de remplacement du tunnel B&P
Programme de remplacement du tunnel B&P
Le tunnel Frederick Douglass est la pièce centrale du programme de remplacement du tunnel B&P. Les deux voies, desservant les clients MARC et Amtrak, seront nommées en hommage à Frederick Douglass. Frederick Douglass était natif du Maryland et l'un des premiers partisans du mouvement pour le droit des femmes et des minorités. Il était également un passager régulier des chemins de fer après avoir pris son envol vers la liberté à bord d'un train quittant Baltimore.
Le tunnel B&P existant
Le tunnel B&P, qui se situe à Baltimore, date de l'époque de la Guerre civile. Vieux de près de 150 ans, il s'agit du plus ancien tunnel hérité par Amtrak et l'unique point de défaillance de la ligne la plus fréquentée de MARC (la Penn Line), et du Northeast Corridor (NEC). Ce tunnel long de 1,4 miles relie la gare de Penn Station à Baltimore à celles de Washington et de Virginie, et souffre d'une multitude de problèmes liés à l'âge, comme les infiltrations d'eau excessives, une structure qui se détériore et un sol qui s'affaisse. Il n'existe aucun système de sécurité ou de protection contre les incendies qui permette d'assurer la sécurité des passagers en cas d'urgence, et une maintenance excessive et onéreuse est nécessaire. En raison de cette vétusté, les retards sont fréquents, plus de 10 % des trains hebdomadaires sont en retard, et ces retards surviennent 99 % des jours de la semaine. Le tunnel B&P doit être remplacé afin de répondre aux besoins des quelques 9 millions de clients MARC et Amtrak qui l'empruntent chaque année.
Nouvel alignement du tunel
Le programme de remplacement du tunnel B&P (le Programme) va permettre de moderniser et de transformer un tronçon de quatre miles du Northeast Corridor. Il inclut deux nouvelles voies à haute capacité pour les trains électrifiés de transport de passagers, de nouvelles routes et de nouveaux ponts, de nouveaux systèmes ferroviaires et de nouveaux rails, et une nouvelle gare MARC à Baltimore Ouest adaptée aux personnes en situation de handicap.
Nous joindre
Pour plus de détails sur le programme de remplacement du tunnel B&P, veuillez envoyer un courriel à info@bptunnel.com.
Principaux avantages
Promouvoir un futur plus durable grâce aux trains électrifiés
Les deux nouvelles voie du tunnel Frederick Douglass en cours de construction seront uniquement utilisées par les trains électrifiés de MARC et Amtrak. Dans cette optique, MARC va électrifier ses trains de la Penn Line, et les trains de banlieue à moteur diesel ne seront pas autorisés à emprunter ces deux nouvelles voies.
Le programme prévoit également la production d'énergie solaire sur de multiples sites afin de rendre le Northeast Corridor encore plus écologique.
Principaux avantages
Relier Baltimore à Washington en moins de 30 minutes
À la fin du programme, les trains express MARC devraient pouvoir relier Baltimore à Washington en moins de 30 minutes.
Principaux avantages
Permettre un accès à tous grâce à la nouvelle gare MARC à Baltimore Ouest adaptée aux personnes en situation de handicap
Ce programme va créer une nouvelle gare MARC à Baltimore Ouest, avec des ascenseurs et d'autres améliorations permettant de la rendre adaptée aux personnes à mobilité réduite. Avec cette nouvelle gare, l'ensemble des gares de la Penn Line de MARC entre Washington et Baltimore répondront aux normes de l'ADA (loi sur les personnes en situation de handicap).
Principaux avantages
Éliminer le principal goulot d'étranglement du NEC entre Washington et le New Jersey
Ce programme va transformer ce tronçon du Northeast Corridor, et améliorer de façon significative la vitesse, la capacité, et la fiabilité des trains MARC et Amtrak au niveau du principal goulot d'étranglement ferroviaire entre Washington et le New Jersey. Au lieu de circuler à une vitesse de 30 mi/h, les trains seront capables de rouler à plus de 100 mi/h.
À la fin du programme, ces améliorations élimineront près de sept heures de retard sur un jour de semaine normal.
Principaux avantages
Rendre les déplacements plus sûrs
Le nouveau tunnel Frederick Douglass intégrera des systèmes de sécurité et de protection contre les incendies modernes, y compris des évacuations de secours et des systèmes d'aération capables d'assurer la sécurité des passagers en cas d'urgence.
Principaux avantages
Investir dans les gens et dans la communauté
Ce programme inclut un programme de développement de la main-d'œuvre. Il permettra de créer environ 30 000 emplois, dont environ 20 000 emplois directs (de construction), répartis tout au long de la phase de construction.
Ce programme inclut en outre plus de 50 millions de dollars en investissement communautaire à Baltimore Ouest. Des exemples d'investissement incluent des subventions pour le développement communautaire, l'amélioration des parcs, les jardins communautaires, l'art, l'amélioration du paysage urbain et des améliorations pour les cyclistes et les piétons.
Autres ressources
La Federal Railroad Administration a publié un Rapport de décision (ROD - Record of Decision) pour le projet de tunnel B&P. Dans le cadre de son processus décisionnaire, la FRA a pris en compte les informations et les analyses fournies dans les déclarations préalables et définitives sur l'impact environnemental du projet ainsi que les commentaires du public et des agences officielles.
La FRA a préparé ce ROD en conformité avec le National Environmental Policy Act de 1969 (NEPA) (42 U.S.C. § 4321 et seq.), la réglementation du Council of Environmental Quality (CEQ) NEPA (40 C.F.R. sections 1500-1508), les procédures FRA de prise en compte des impacts environnementaux (64 Federal Register 28545 [26 mai 1999]), et la mise à jour FRA des procédures de mise en œuvre NEPA (78 Federal Register Part 2713 [14 janvier 2013]).
Télécharger le ROD
Rapport technique sur la qualité de l'air du projet de tunnel B&P
Rapport d'évaluation des effets des propriétés architecturales historiques du projet de tunnel B&P
Étude des propriétés architecturales historiques du projet de tunnel B&P
Évaluation des matériaux dangereux du projet de tunnel B&P
Rapport technique sur la vibration du projet de tunnel B&P
Rapport d'examen préliminaire des alternatives du projet de tunnel B&P
Rapport des alternatives du projet de tunnel B&P
Note sur les mises à jour techniques de la section 106 du tunnel B&P
Rapport technique sur les ressources naturelles du tunnel B&P – 1e partie
Rapport technique sur les ressources naturelles du tunnel B&P – 2e partie
Rapport technique sur les ressources naturelles du tunnel B&P – 3e partie
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6 décembre 2022
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4 janvier 2021
Le Maryland s'apprête-t-il enfin à remplacer le plus ancien tunnel ferroviaire de Baltimore?
Greater Greater Washington
24 juin 2020
Pour illustrer l'engagement d'Amtrak vers l'engagement communautaire, l'équipe d'Outreach mettra sur pied et entretiendra un horaire d'engagement afin de travailler avec la communauté en vue d'identifier les priorités d'investissement, de demander des commentaires sur les activités du programme et de partager les mises à jour des activités du programme.
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