Amtrak propose une nouvelle ère de transport ferroviaire. Nous modernisons notre flotte, nos ponts, nos tunnels, nos gares et d'autres infrastructures tout en redéfinissant l'expérience clients pour l'ère moderne. Cet investissement est rendu possible grâce à divers programmes fédéraux, y compris ceux financés par l'Infrastructure Investment and Jobs Act, ainsi qu'aux subventions annuelles d'Amtrak, des partenariats locaux et d'État et aux revenus des clients.

Dans 2021, le Congrès a adopté le Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), parfois appelé la Bipartisan Infrastructure Law (BIL), qui a permis d’atteindre un niveau historique d’investissement fédéral dans les chemins de fer de passagers et de marchandises. Ce financement est plus important que la totalité des 50 années de financement fédéral attribué à Amtrak depuis notre création.

Il s'agit là d'une opportunité unique pour Amtrak et le transport ferroviaire de passagers de jouer un rôle central dans l'amélioration dans la façon dont les gens se déplacent et de sécuriser notre avenir économique. Cette législation historique prévoit 66 milliards de dollars pour le secteur ferroviaire, y compris :

22 milliards de dollars directement à Amtrak sur cinq ans pour réparer ou remplacer les équipements vieillissants, moderniser notre flotte, améliorer l’accessibilité des gares, et d’autres projets et objectifs en capital définis par la loi.

• 16 milliard de dollars pour le réseau national
• 6 milliard de dollars pour le Northeast Corridor

44 milliard de dollars pour la Federal Railroad Administration (FRA) en attributions discrétionnaires visant à soutenir divers projets d’amélioration du transport ferroviaire de passagers et de marchandises.

• 36 milliard de dollars pour le programme de subvention de la FRA Federal-State Partnership, dont 24 milliards de dollars pour les ponts, les tunnels, les renouvellements, les gares et autres améliorations sur le Northeast Corridor et 12 milliard de dollars pour le développement et diverses améliorations du corridor ne figurant pas sur le NEC.
• 5 milliards de dollars pour le programme FRA Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI), dans le cadre du développement d'une multitude d'améliorations dans le transport ferroviaire de passagers et de marchandises.
• 3 milliards de dollars pour le programme FRA Railroad Crossing Elimination pour soutenir les gouvernements étatiques et locaux dans les améliorations des séparations des niveaux et autres améliorations liées à la sécurité.

À ce jour, sur les 44 milliards de dollars alloués aux programmes de subventions discrétionnaires de la FRA, 10,3 milliards de dollars ont été attribués à Amtrak. Ce financement soutient des projets tels que le tunnel Frederick Douglass, le tunnel de l’East River, le pont de la rivière Susquehanna, l’amélioration du corridor de la côte du Golfe et les projets de la gare Union de Chicago. Un montant de 16,1 milliards de dollars a été attribué à divers autres candidats, y compris des partenaires d’Amtrak.

Obtenez davantage d'informations sur les programmes d'attribution discrétionnaire de la FRA financés par la BIL..