Programme de remplacement du tunnel B&P
Programme de remplacement du tunnel B&P
Le tunnel Frederick Douglass est la pièce centrale du programme de remplacement du tunnel B&P. Dans le cadre de ce programme, deux nouveaux tunnels desservant principalement les passagers de MARC et d'Amtrak seront construits. Le nouveau tunnel est nommé en l'honneur de Frederick Douglass, originaire du Maryland et pionnier de la lutte pour les droits des femmes et des minorités. Il était également un passager régulier des chemins de fer après avoir pris son envol vers la liberté à bord d'un train quittant Baltimore.
Le tunnel B&P existant
Le tunnel B&P, qui se situe à Baltimore, date de l'époque de la Guerre civile. Datant de près de 150 ans, il est le plus ancien tunnel de cette section du Northeast Corridor (NEC) et constitue un bouchon pour les opérations des trains de passagers de MARC et d'Amtrak. Le tunnel de 1,4 mile, qui relie la station Penn d'Amtrak à la station West Baltimore de MARC, est affecté par divers problèmes dus à son vieillissement, notamment des infiltrations d'eau excessives, une structure qui se détériore ainsi qu'un plancher qui s'affaisse. Le tunnel ne comporte aucun système moderne de sécurité incendie et de sécurité pour les passagers en cas d'urgence, et des travaux d'entretien importants sont nécessaires. Ces facteurs prouvent qu'il est temps d'offrir aux 9 millions de clients MARC et Amtrak de cette région un tunnel moderne qui permette un voyage plus rapide et plus fiable.
Le nouvel alignement du tunel
Ce programme va permettre de moderniser et de transformer un tronçon de quatre miles du NEC. Les travaux comprendront la construction de :
- Deux nouveaux tronçons de tunnel de grande capacité qui desserviront principalement les trains de passagers électrifiés.
- Nouveaux ponts routiers et chemins de fer
- Nouveaux systèmes de voies et infrastructures ferroviaires
- Une nouvelle gare accessible aux personnes à mobilité réduite pour West Baltimore MARC.
Nous joindre
Pour plus de détails sur le programme de remplacement du tunnel B&P, veuillez envoyer un courriel à info@bptunnel.com ou appelez le (410) 618-0105 pour parler à un membre de l'équipe du projet.
Principaux avantages du programme
Développement durable
Promouvoir un futur plus durable grâce aux trains électrifiés
Les deux nouveaux tronçons du tunnel Frederick Douglass en cours de construction, desserviront principalement les trains électrifiés de l MARC et d'Amtrak. Le MDOT MTA procédera à l'électrification de ses trains MARC Penn Line et les trains de marchandises diesel ne seront autorisés à emprunter les deux nouveaux tronçons du tunnel que dans le cadre d'opérations temporaires ou d'urgence.
Le programme prévoit également la production d'énergie solaire sur de multiples sites afin de rendre le Northeast Corridor encore plus écologique.
Des temps de trajet plus courts
Relier Baltimore à Washington en moins de 30 minutes
Une fois le programme achevé,, le trajet des trains MARC et Amtrak entre Baltimore et Washington pourrait s'effectuer en moins de 30 minutes.
Sécurité
Rendre les déplacements plus sûrs
Le nouveau tunnel Frederick Douglass disposera de systèmes modernes de sécurité incendie et de sécurité, tels que des voies d'évacuation d'urgence vers la surface et des systèmes de ventilation anti-incendie qui contribueront à assurer la sécurité des passagers en cas d'urgence.
Autres ressources
La Federal Railroad Administration a publié un Rapport de décision (ROD - Record of Decision) pour le projet de tunnel B&P. Dans le cadre de son processus décisionnaire, la FRA a pris en compte les informations et les analyses fournies dans les déclarations préalables et définitives sur l'impact environnemental du projet ainsi que les commentaires du public et des agences officielles.
La FRA a préparé ce ROD en conformité avec le National Environmental Policy Act de 1969 (NEPA) (42 U.S.C. § 4321 et seq.), la réglementation du Council of Environmental Quality (CEQ) NEPA (40 C.F.R. sections 1500-1508), les procédures FRA de prise en compte des impacts environnementaux (64 Federal Register 28545 [26 mai 1999]), et la mise à jour FRA des procédures de mise en œuvre NEPA (78 Federal Register Part 2713 [14 janvier 2013]).
Télécharger le ROD
Rapport technique sur la qualité de l'air du projet de tunnel B&P
Rapport d'évaluation des effets des propriétés architecturales historiques du projet de tunnel B&P
Étude des propriétés architecturales historiques du projet de tunnel B&P
Évaluation des matériaux dangereux du projet de tunnel B&P
Rapport technique sur la vibration du projet de tunnel B&P
Rapport d'examen préliminaire des alternatives du projet de tunnel B&P
Rapport des alternatives du projet de tunnel B&P
Note sur les mises à jour techniques de la section 106 du tunnel B&P
Rapport technique sur les ressources naturelles du tunnel B&P – 1e partie
Rapport technique sur les ressources naturelles du tunnel B&P – 2e partie
Rapport technique sur les ressources naturelles du tunnel B&P – 3e partie
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Pour illustrer l'engagement d'Amtrak vers l'engagement communautaire, l'équipe d'Outreach mettra sur pied et entretiendra un horaire d'engagement afin de travailler avec la communauté en vue d'identifier les priorités d'investissement, de demander des commentaires sur les activités du programme et de partager les mises à jour des activités du programme.
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