Programme de remplacement du tunnel B&P

Le tunnel Frederick Douglass est la pièce centrale du programme de remplacement du tunnel B&P. Les deux voies, desservant les clients MARC et Amtrak, seront nommées en hommage à Frederick Douglass. Frederick Douglass était natif du Maryland et l'un des premiers partisans du mouvement pour le droit des femmes et des minorités.  Il était également un passager régulier des chemins de fer après avoir pris son envol vers la liberté à bord d'un train quittant Baltimore.

Le tunnel B&P existant

Le tunnel B&P, qui se situe à Baltimore, date de l'époque de la Guerre civile. Vieux de près de 150 ans, il s'agit du plus ancien tunnel hérité par Amtrak et l'unique point de défaillance de la ligne la plus fréquentée de MARC (la Penn Line), et du Northeast Corridor (NEC). Ce tunnel long de 1,4 miles relie la gare de Penn Station à Baltimore à celles de Washington et de Virginie, et souffre d'une multitude de problèmes liés à l'âge, comme les infiltrations d'eau excessives, une structure qui se détériore et un sol qui s'affaisse. Il n'existe aucun système de sécurité ou de protection contre les incendies qui permette d'assurer la sécurité des passagers en cas d'urgence, et une maintenance excessive et onéreuse est nécessaire. En raison de cette vétusté, les retards sont fréquents, plus de 10 % des trains hebdomadaires sont en retard, et ces retards surviennent 99 % des jours de la semaine. Le tunnel B&P doit être remplacé afin de répondre aux besoins des quelques 9 millions de clients MARC et Amtrak qui l'empruntent chaque année.

Le programme de remplacement du tunnel B&P

Le programme de remplacement du tunnel B&P (le Programme) va permettre de moderniser et de transformer un tronçon de quatre miles du Northeast Corridor. Il inclut deux nouvelles voies à haute capacité pour les trains électrifiés de transport de passagers, de nouvelles routes et de nouveaux ponts, de nouveaux systèmes ferroviaires et de nouveaux rails, et une nouvelle gare MARC à Baltimore Ouest adaptée aux personnes en situation de handicap.

Nous joindre

Pour plus de détails sur le programme de remplacement du tunnel B&P, veuillez envoyer un courriel à info@bptunnel.com.

Le nouvel alignement

Cette carte illustre le tracé actuel du tunnel B&P ainsi que le nouvel alignement.

Le nouvel alignement

Cette carte illustre le tracé actuel du tunnel B&P ainsi que le nouvel alignement.

Autres ressources

La Federal Railroad Administration a publié un Rapport de décision (ROD - Record of Decision) pour le projet de tunnel B&P. Dans le cadre de son processus décisionnaire, la FRA a pris en compte les informations et les analyses fournies dans les déclarations préalables et définitives sur l'impact environnemental du projet ainsi que les commentaires du public et des agences officielles.

La FRA a préparé ce ROD en conformité avec le National Environmental Policy Act de 1969 (NEPA) (42 U.S.C. § 4321 et seq.), la réglementation du Council of Environmental Quality (CEQ) NEPA (40 C.F.R. sections 1500-1508), les procédures FRA de prise en compte des impacts environnementaux (64 Federal Register 28545 [26 mai 1999]), et la mise à jour FRA des procédures de mise en œuvre NEPA (78 Federal Register Part 2713 [14 janvier 2013]).